中國(guó)商飛試飛中心試飛團(tuán)隊(duì)試飛　ARJ21飛機(jī)106機(jī)首飛圓滿成功。均本報(bào)記者　張海峰　攝

 老師傅

家有一老，如有一寶。

閻良外場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)里，年輕人是主力軍，還有20多位70歲上下的老兵，都是來(lái)自上海大場(chǎng)的飛機(jī)制造廠。

于是外場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)里，“爺爺帶孫子”是試飛前期最特別的情形。

66歲的老師傅倪國(guó)民參加過(guò)“運(yùn)十”研制。“運(yùn)十”下馬后，上飛廠一度陷入困境，他在國(guó)內(nèi)沒(méi)活干，只好去新加坡修飛機(jī)。ARJ21試飛開(kāi)始后，老人家義無(wú)反顧，回到上海，又轉(zhuǎn)赴閻良。

2011年底倪國(guó)民回過(guò)一次美國(guó)的女兒家，去帶外孫。女兒勸他不要回去了，但住了1個(gè)月，老先生放不下，又回到閻良。

之所以回來(lái)，倪國(guó)民主要是擔(dān)心國(guó)內(nèi)人才不足。“運(yùn)十”之后，國(guó)內(nèi)造飛機(jī)的人才斷檔，要么是白發(fā)蒼蒼的老人，要么是初出茅廬的畢業(yè)生，中間層幾乎沒(méi)人。

如今這批“爺爺輩”的老師傅陸續(xù)回家了，因?yàn)椤皩O子輩”的徒弟出師了，經(jīng)過(guò)6年歷煉，一支中堅(jiān)力量已然形成。

跑道邊上的“影子”

趙鵬記憶里有很多難忘的畫(huà)面，首飛、萬(wàn)里追冰等，都是大場(chǎng)面。但記者問(wèn)起來(lái)，他想了半天，說(shuō)了一個(gè)不為人所知的片段。

那是去年5月的最小離地速度試飛，一個(gè)高難度的風(fēng)險(xiǎn)科目。所謂最小離地速度，就是要讓飛機(jī)用盡可能慢的速度滑行加速起飛。試驗(yàn)中，最具挑戰(zhàn)的是起飛瞬間，機(jī)尾擦著地面起來(lái)，動(dòng)作慢了，就飛不起來(lái)，試驗(yàn)失敗；動(dòng)作快了，會(huì)把機(jī)尾撞壞。

飛行員坐在駕駛艙里，拉起機(jī)頭起飛時(shí)，其實(shí)后頭的情況什么也看不見(jiàn)。

做這些試驗(yàn)時(shí)，有一群美國(guó)人始終在附近。他們是美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的影子審查專家，ARJ21適航取證采用全球最高標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)考核的同時(shí)，美國(guó)人的影子審查同時(shí)進(jìn)行。

關(guān)鍵科目中，美國(guó)人不在塔臺(tái)里看監(jiān)控視頻，他們擔(dān)心監(jiān)控會(huì)作假，一定要站在跑道邊上親眼看。最小離地速度中，除了看起飛過(guò)程，飛機(jī)尾部下方特地裝了金屬塊，起飛時(shí)金屬塊與地面的摩擦程度，也是試驗(yàn)效果的有力證據(jù)。

最后一次最小離地速度試飛，在中午順利完成。正巧起飛時(shí)美國(guó)人吃了午飯回來(lái)，飛機(jī)已經(jīng)落地。一名美國(guó)專家鉆到飛機(jī)下邊，用手摸尾部金屬塊，像刀削過(guò)一樣。他看了許久，和試飛員開(kāi)玩笑地說(shuō)：“這不會(huì)是人工打磨的吧？”

沒(méi)想到試飛員還沒(méi)回答，美方的隨行翻譯搶過(guò)了話匣：“怎么可能，人家一直都飛得那么好……”

董事長(zhǎng)坐飛機(jī)

金壯龍最近成了“第一個(gè)吃螃蟹的人”。

11月珠海航展，金壯龍?jiān)贏RJ21飛行表演時(shí)坐進(jìn)飛機(jī)，成了世界飛機(jī)制造企業(yè)中，第一位在試飛階段就上天飛行的公司“一把手”。

回來(lái)后，他跟記者開(kāi)玩笑：“飛機(jī)上下來(lái)，首先很多人給我‘點(diǎn)贊’，也聽(tīng)到有人議論我的舉動(dòng)，說(shuō)‘現(xiàn)在當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)也真不容易’。”

這件事并沒(méi)有任何提前策劃。珠海航展開(kāi)幕首日晚上，中國(guó)商飛董事長(zhǎng)金壯龍和總經(jīng)理賀東風(fēng)臨時(shí)決定，第二天要乘機(jī)參加飛行表演。

飛行表演，不同于一般的航班飛行，ARJ21要做一些簡(jiǎn)單特技，比如最大45度的傾斜飛行。公司老總不是飛行員，也不是受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的工程師，飛上去，總有一定風(fēng)險(xiǎn)。

在金壯龍看來(lái)，臨時(shí)的決定算不上冒險(xiǎn)。因?yàn)樗�太有信心�?年試飛，最嚴(yán)苛的考試都經(jīng)過(guò)了，安全不會(huì)有問(wèn)題。何況自己造的飛機(jī)，自己上去坐，對(duì)企業(yè)，對(duì)公眾，都是最好的信心提升。

中國(guó)商飛試飛中心主任錢(qián)進(jìn)負(fù)責(zé)航展上飛行展示，聽(tīng)到老總親口要求，他壓力不小。“第二天我沒(méi)跟機(jī)組說(shuō)老總們要上來(lái)，直到飛機(jī)降下來(lái)，飛行員才知道。”錢(qián)進(jìn)說(shuō)，他對(duì)機(jī)組故意隱瞞，一方面是為了不給年輕飛行員額外壓力，另一方面出于對(duì)飛機(jī)和飛行員的信任。飛到了這個(gè)時(shí)候，任何人上飛機(jī)，確實(shí)已經(jīng)不需要擔(dān)心。