據(jù)加拿大《漢和防務(wù)評論》網(wǎng)站7月30日報道,仔細觀察閻良在今年試飛的各種軍用飛機種類是必要的,它可以推測出今后若干年中國軍事航空工業(yè)的發(fā)展重點,文章認為,在漢和獲得的閻良圖片中,迄今為止沒有出現(xiàn)過殲-31戰(zhàn)斗機和L-15教練機。
2014年在閻良出現(xiàn)如此眾多的試飛飛機,可以看出,中國對軍事航空工業(yè)的投資如此之大,沒有任何國家,包括美國可以比擬。目前正在閻良試飛的新型軍用飛機幾乎囊括了所有領(lǐng)域,包括三代半戰(zhàn)斗機、三代改良多用途戰(zhàn)斗機、艦載戰(zhàn)斗機、殲擊轟炸機、大型運輸機、直升機、新型預(yù)警機等等。
首先是殲-20三代半戰(zhàn)斗機的試飛,從去年下半年以來,閻良的殲-20(2001)號機試飛活動明顯減少,下一階段顯然是對2011號機的試飛,一月間閻良只有一架殲-20,2011號機似乎還在成都進行工廠試飛。所有試飛飛機都有試飛大綱,在獲得空軍、海軍航空兵的認可之前,必須飛完所有試飛大綱,這一點各國研制新飛機都是一樣的,由于2011改動相當(dāng)之大,所以,對2001實施過的試飛大綱,有些項目顯然需要重新來一次。下一階段,要看2011氣動外形的殲-20是否還會生產(chǎn)更多架原型機,俄羅斯的T-50目前擁有5架原型機同時試飛,尚且已經(jīng)試飛了3年以上。如果2011只生產(chǎn)一架,意味著中國空軍的戰(zhàn)術(shù)是非常謹慎的,邊試飛,邊發(fā)現(xiàn)問題,不斷修改。直到最后真正定型,再生產(chǎn)更多架,進行密集試飛,節(jié)省時間。
衛(wèi)星圖片為研究殲-20的尺寸提供了很好的視野,殲-20長度、全幅比克隆的蘇-33、蘇-27還要長、寬,可見這是一架相當(dāng)大型化的多用途殲擊機,蘇-33的長度達到21.94米,殲-20完全可能是22米級別。
目前還在試飛的殲-15有可能是雙座型,即使有了殲-15單座機,但是雙座的改動并不小,背脊油箱明顯縮短,意味著航程還會受到限制,在前蘇聯(lián)、俄羅斯,即使出現(xiàn)了蘇-33,蘇-33UB的試飛工作依然進行了三年以上,當(dāng)然后者的改動更大,由此可見,殲-15S的試飛時間,一切順利,也可能還需要一年。2012年11月,殲-15S進行了首飛,也許2015年能夠完成全部試飛工作。
接下來是空軍的殲-16多用途戰(zhàn)斗機,這種多用途戰(zhàn)斗機已經(jīng)試飛了三年以上,依然滯留在閻良,這一點是可以理解的。記者目擊到的是空軍涂裝,海軍也裝備,因此有可能進行武器軟件修改之后的整合試飛工作。類似的情況還包括殲-11BS,海空軍都裝備,由于使用不同的武器,有可能依然在閻良保留繼續(xù)試飛,用于不同武器的整合測試,空軍版的殲-11BS,是不會配備空對艦導(dǎo)彈的,當(dāng)然有這樣的能力。
殲-10B也滯留閻良?一米分辨率的衛(wèi)星圖片很難區(qū)分殲-10A與殲-10B,文章分析,殲-10B進行了接近3年以上的試飛,當(dāng)然屬于正常,因為改動過大,基本上算是全新的設(shè)計,2014年出現(xiàn)了011-017號機,從編號上看,有可能裝備的是空軍試飛訓(xùn)練中心,也就是先期導(dǎo)入型。
殲轟-7B殲擊轟炸機也出現(xiàn)在閻良,今年開始應(yīng)該進行更為頻繁的試飛,發(fā)動機依然是羅-羅的斯貝202的許可生產(chǎn)型,因此中國海空軍的意圖似乎并不希望提高殲轟-7A的價格,換裝太行發(fā)動機。有可能增加雷達的功能,使用更多的復(fù)合材料,外形上,殲轟-7B與殲轟-7A沒有重大的氣動外形改變,這種情況下,試飛時間不會太長。節(jié)省費用的意圖,顯然是不希望殲轟-7A與殲-16發(fā)生沖突,后者更為高檔。
在閻良1月間還出現(xiàn)了一架新型的空警/運-8系列預(yù)警機進行試飛,雷達整流罩與空警-200有所不同,它應(yīng)該是更加數(shù)字化的空警新系列預(yù)警機,有一種稱呼是空警-500,但是沒有得到中國航空工業(yè)界人士的直接確認。
運-20運輸機也在試飛系列,已經(jīng)刷了新的涂裝,目前還是只有一架,2013年1月26日進行首飛。有一種說法是2013年生產(chǎn)了第二架Y20,但是截至2014年1月,在閻良只發(fā)現(xiàn)一架編號為20001的樣機。2013年,俄羅斯的伊爾-476也進行了密集的試飛,同樣只有一架IL476在試飛,與運-20是全新的運輸機相比,伊爾-476比較伊爾-76,氣動外形改動不大,只換裝發(fā)動機、全數(shù)字化的飛控系統(tǒng)等等,因此伊爾-476比運-20率先完成試飛,也是很自然的。
文章稱,一共有4種直升機在閻良,沒有發(fā)現(xiàn)與直-20運輸直升機尺寸相同的機種,表明直-20應(yīng)該在哈爾濱,進行廠內(nèi)試飛,Z20在2013年12月23日才完成第一次首飛,文章分析認為:從網(wǎng)絡(luò)曝光的直-20直升機與冰天雪地背景、雪的厚度可以看出,這是哈爾濱,而不是西安!西安的年平均降雪日只有13日,2013年12月就沒有降雪日,2013年冬天的第一場雪是在2014年2月5日下的。即使直-10、直-19武裝直升機已經(jīng)裝備部隊,但是試飛院通常還是擁有一架試飛機,作后續(xù)的測試,3月4日在渭南摔了一架直-10,應(yīng)該就是試飛院的,兩地相隔28公里,因此目前的閻良應(yīng)該已經(jīng)沒有直-10。
總體上看,即使不計算時常在閻良上空飛行的轟-6K戰(zhàn)略轟炸機,2013年還在生產(chǎn)這種改良型轟炸機,15架轟-6系列出現(xiàn)在2014年1月的閻良機場。目前閻良正在試飛的軍用飛機包括:運-20、(直-20未到)、殲轟-7B、殲-10B、殲-20、殲-15S、殲-16、空警-500(名稱未定)。再加上沈陽自己試飛的殲-31(名稱未定),總共九種軍用飛機,中國航空工業(yè)界迎來的2014年試飛高潮。(知遠/北風(fēng))