據(jù)加拿大《漢和防務(wù)評論》網(wǎng)站7月30日報道，仔細觀察閻良在今年試飛的各種軍用飛機種類是必要的，它可以推測出今后若干年中國軍事航空工業(yè)的發(fā)展重點，文章認為，在漢和獲得的閻良圖片中，迄今為止沒有出現(xiàn)過殲-31戰(zhàn)斗機和L-15教練機。

　　2014年在閻良出現(xiàn)如此眾多的試飛飛機，可以看出，中國對軍事航空工業(yè)的投資如此之大，沒有任何國家，包括美國可以比擬。目前正在閻良試飛的新型軍用飛機幾乎囊括了所有領(lǐng)域，包括三代半戰(zhàn)斗機、三代改良多用途戰(zhàn)斗機、艦載戰(zhàn)斗機、殲擊轟炸機、大型運輸機、直升機、新型預(yù)警機等等。

　　首先是殲-20三代半戰(zhàn)斗機的試飛，從去年下半年以來，閻良的殲-20(2001)號機試飛活動明顯減少，下一階段顯然是對2011號機的試飛，一月間閻良只有一架殲-20，2011號機似乎還在成都進行工廠試飛。所有試飛飛機都有試飛大綱，在獲得空軍、海軍航空兵的認可之前，必須飛完所有試飛大綱，這一點各國研制新飛機都是一樣的，由于2011改動相當(dāng)之大，所以，對2001實施過的試飛大綱，有些項目顯然需要重新來一次。下一階段，要看2011氣動外形的殲-20是否還會生產(chǎn)更多架原型機，俄羅斯的T-50目前擁有5架原型機同時試飛，尚且已經(jīng)試飛了3年以上。如果2011只生產(chǎn)一架，意味著中國空軍的戰(zhàn)術(shù)是非常謹慎的，邊試飛，邊發(fā)現(xiàn)問題，不斷修改。直到最后真正定型，再生產(chǎn)更多架，進行密集試飛，節(jié)省時間。

　　衛(wèi)星圖片為研究殲-20的尺寸提供了很好的視野，殲-20長度、全幅比克隆的蘇-33、蘇-27還要長、寬，可見這是一架相當(dāng)大型化的多用途殲擊機，蘇-33的長度達到21.94米，殲-20完全可能是22米級別。

　　目前還在試飛的殲-15有可能是雙座型，即使有了殲-15單座機，但是雙座的改動并不小，背脊油箱明顯縮短，意味著航程還會受到限制，在前蘇聯(lián)、俄羅斯，即使出現(xiàn)了蘇-33，蘇-33UB的試飛工作依然進行了三年以上，當(dāng)然后者的改動更大，由此可見，殲-15S的試飛時間，一切順利，也可能還需要一年。2012年11月，殲-15S進行了首飛，也許2015年能夠完成全部試飛工作。

　　接下來是空軍的殲-16多用途戰(zhàn)斗機，這種多用途戰(zhàn)斗機已經(jīng)試飛了三年以上，依然滯留在閻良，這一點是可以理解的。記者目擊到的是空軍涂裝，海軍也裝備，因此有可能進行武器軟件修改之后的整合試飛工作。類似的情況還包括殲-11BS，海空軍都裝備，由于使用不同的武器，有可能依然在閻良保留繼續(xù)試飛，用于不同武器的整合測試，空軍版的殲-11BS，是不會配備空對艦導(dǎo)彈的，當(dāng)然有這樣的能力。

　　殲-10B也滯留閻良？一米分辨率的衛(wèi)星圖片很難區(qū)分殲-10A與殲-10B，文章分析，殲-10B進行了接近3年以上的試飛，當(dāng)然屬于正常，因為改動過大，基本上算是全新的設(shè)計，2014年出現(xiàn)了011-017號機，從編號上看，有可能裝備的是空軍試飛訓(xùn)練中心，也就是先期導(dǎo)入型。

　　殲轟-7B殲擊轟炸機也出現(xiàn)在閻良，今年開始應(yīng)該進行更為頻繁的試飛，發(fā)動機依然是羅-羅的斯貝202的許可生產(chǎn)型，因此中國海空軍的意圖似乎并不希望提高殲轟-7A的價格，換裝太行發(fā)動機。有可能增加雷達的功能，使用更多的復(fù)合材料，外形上，殲轟-7B與殲轟-7A沒有重大的氣動外形改變，這種情況下，試飛時間不會太長。節(jié)省費用的意圖，顯然是不希望殲轟-7A與殲-16發(fā)生沖突，后者更為高檔。

　　在閻良1月間還出現(xiàn)了一架新型的空警/運-8系列預(yù)警機進行試飛，雷達整流罩與空警-200有所不同，它應(yīng)該是更加數(shù)字化的空警新系列預(yù)警機，有一種稱呼是空警-500，但是沒有得到中國航空工業(yè)界人士的直接確認。

　　運-20運輸機也在試飛系列，已經(jīng)刷了新的涂裝，目前還是只有一架，2013年1月26日進行首飛。有一種說法是2013年生產(chǎn)了第二架Y20，但是截至2014年1月，在閻良只發(fā)現(xiàn)一架編號為20001的樣機。2013年，俄羅斯的伊爾-476也進行了密集的試飛，同樣只有一架IL476在試飛，與運-20是全新的運輸機相比，伊爾-476比較伊爾-76，氣動外形改動不大，只換裝發(fā)動機、全數(shù)字化的飛控系統(tǒng)等等，因此伊爾-476比運-20率先完成試飛，也是很自然的。

　　文章稱，一共有4種直升機在閻良，沒有發(fā)現(xiàn)與直-20運輸直升機尺寸相同的機種，表明直-20應(yīng)該在哈爾濱，進行廠內(nèi)試飛，Z20在2013年12月23日才完成第一次首飛，文章分析認為：從網(wǎng)絡(luò)曝光的直-20直升機與冰天雪地背景、雪的厚度可以看出，這是哈爾濱，而不是西安!西安的年平均降雪日只有13日，2013年12月就沒有降雪日，2013年冬天的第一場雪是在2014年2月5日下的。即使直-10、直-19武裝直升機已經(jīng)裝備部隊，但是試飛院通常還是擁有一架試飛機，作后續(xù)的測試，3月4日在渭南摔了一架直-10，應(yīng)該就是試飛院的，兩地相隔28公里，因此目前的閻良應(yīng)該已經(jīng)沒有直-10。

　　總體上看，即使不計算時常在閻良上空飛行的轟-6K戰(zhàn)略轟炸機，2013年還在生產(chǎn)這種改良型轟炸機，15架轟-6系列出現(xiàn)在2014年1月的閻良機場。目前閻良正在試飛的軍用飛機包括：運-20、(直-20未到)、殲轟-7B、殲-10B、殲-20、殲-15S、殲-16、空警-500(名稱未定)。再加上沈陽自己試飛的殲-31(名稱未定)，總共九種軍用飛機，中國航空工業(yè)界迎來的2014年試飛高潮。(知遠/北風(fēng))