EA-18G

方案三：將F-35C項目推遲，改進“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機和“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機

結(jié)果：F/A-18E/F和EA-18G聯(lián)手雄霸海空

戰(zhàn)略意義：

正如方案二所述，將F-35C項目推遲到下個“未來年度防務(wù)計劃”將能節(jié)余不少資金，在這里可將這些資金用來發(fā)展和壯大現(xiàn)有的“超級大黃蜂”和“咆哮者”隊伍，加快老式F/A-18C的淘汰步伐。這一選擇假定，現(xiàn)在的F/A-18E/F是對付當前威脅的強有力的平臺，當與EA-18G配合使用時所具備的作戰(zhàn)能力不亞于更昂貴的F-35C。此外，無論是通過引進新型Block II飛機來替換舊型號的Block I飛機，還是引進更強大的“先進超級大黃蜂”來加強F/A-18E/F 隊伍，都能降低應(yīng)對近期威脅和F-35C再次延期的風險。有三種不同的選項可以證實這種可能性。

根據(jù)目前的計劃，海軍的30個“超級大黃蜂”中隊中有3個中隊為Block I最低配置，不安裝有源相控陣雷達和作其他改進。選項之一是保留“超級大黃蜂”生產(chǎn)線，引進4個中隊的F/A-18E/F Block II并替換掉所有3個Block I中隊。這樣就形成了“清一色”的Block II“超級大黃蜂”，使艦載機聯(lián)隊具備更強的作戰(zhàn)能力，并推遲啟動F/A-XX過渡計劃。這一選項需要將F/A-18“超級大黃蜂”生產(chǎn)線保留到2016年以后。

第二個選項是用作戰(zhàn)能力更強的“先進超級大黃蜂”來替換Block II“超級大黃蜂”。 這種飛機是F/A-18E/F的改進飛機，增加了多項先進技術(shù)。其中最重要的改進包括保形油箱，它使飛機的作戰(zhàn)半徑增加到了700海里以上，比F-35C的作戰(zhàn)半徑大約大100海里；封閉式彈艙和正面隱形能力；一個19英寸駕駛艙彩色顯示器，可收集機上和機下傳感器提供的信息并將其融合起來。因此，“先進超級大黃蜂”能以比F-35C低得多的價格具備與F-35C相同的隱身能力、數(shù)據(jù)整合能力并具備比F-35C更大的作戰(zhàn)半徑。這一選擇也需要讓F/A-18“超級大黃蜂”生產(chǎn)線保留到2016年以后。

“先進超級大黃蜂”性能最大的好處之一是它們都能融入舊型號的Block II“超級大黃蜂”。因此，第三個選項是盡可能多地改進老式“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機。安裝保形油箱和封閉式彈藥艙不僅能提高“超級大黃蜂”的隱身性能，而且還能極大提高其作戰(zhàn)半徑和生存能力。此外，在每架F/A-18 E/F駕駛艙內(nèi)安裝有源相控陣雷達和先進傳感器還能讓現(xiàn)有飛機的作戰(zhàn)能力實現(xiàn)飛躍式發(fā)展。與此同時，使用下代干擾機將會提高“咆哮者”的性能，使海軍的作戰(zhàn)網(wǎng)得到進一步提升和成熟。還可通過加裝保形油箱來提升“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機性能，彌補因加裝多個下代干擾機吊艙而帶來的重量局限。這一選項不需要將F/A-18“超級大黃蜂”生產(chǎn)線保留到2016年以后。

優(yōu)點：

這一選擇可有效提高現(xiàn)有艦載攻擊戰(zhàn)斗機和電子戰(zhàn)飛機的作戰(zhàn)能力。可通過加裝諸如保形油箱和封閉式彈艙等為“先進超級大黃蜂”研制的先進裝備來極大提升老式F/A-18 E/F的作戰(zhàn)能力，所需經(jīng)費則大大低于購買新飛機的經(jīng)費。購買更多下代干擾機并通過保形油箱來增加“咆哮者”的燃料容量也能提高EA-18G的作戰(zhàn)能力。這一選擇還能提高后勤保障的通用性，提升艦載機聯(lián)隊的攻擊力量，用合理的經(jīng)費來避免飛機走上逐漸退化的道路。

缺點：

方案二中的大多數(shù)缺點在這里也有，包括首日突防能力風險、全面網(wǎng)絡(luò)化概念被延期和單位成本上升等。此外還將限制航母使用隱形平臺從更遠的防區(qū)外實施打擊的能力。現(xiàn)有的攻擊機需要重新加油才能實施這類防區(qū)外打擊，盡管保形油箱可以增加“超級大黃蜂”的作戰(zhàn)距離。此外，將F/A-18“超級大黃蜂”生產(chǎn)線保留到2016年以后將會造成成本增加。