MRJ客機

　　日本近半個世紀以來首架自行制造的客機18日下線，定于明年試飛，目標是在國際市場成為強有力的競爭者。

　　MRJ型支線客機由日本三菱重工旗下三菱飛機公司研制，為雙引擎噴氣式支線客機，載客70至90人，主要執(zhí)行中短程客運。飛機下線儀式18日在位于愛知縣豐山町的小牧南工廠舉行。

　　這是日本時隔大約50年首次研制客機，開發(fā)費用大約為1800億日元（約合17億美元）。

　　三菱飛機公司說，這款客機采用最新空氣動力設計和先進引擎，將大幅降低油耗、噪音和排放，具有“一流的經濟性和乘坐舒適性”。

　　三菱飛機公司打算首批制造5架MRJ供試飛，首飛日期預定為明年第二季度，2017年開始交付。

　　MRJ已經獲得確定和可選擇訂單共計375架，買主包括全日本航空公司和兩家美國公司。另外，日本航空公司意向訂購32架。

　　日本共同社分析，MRJ今后不僅將挑戰(zhàn)巴西航空工業(yè)公司和加拿大龐巴迪公司在支線客機市場上的優(yōu)勢地位，還將面臨俄羅斯和中國制造客機的競爭。

　　三菱飛機公司總裁川井昭陽先前接受美國《華爾街日報》記者采訪時預測，今后20年全球支線客機需求量為5000架，三菱飛機的目標是占據半壁江山。

　　日本本田汽車公司也在研制一款商務機，預計明年投放北美和歐洲市場。

　　第二次世界大戰(zhàn)結束后，美國禁止作為戰(zhàn)敗國的日本制造飛機。不過，日本航空工業(yè)從上世紀50年代開始逐漸恢復，起初是修理美軍戰(zhàn)機，繼而按照許可證制造美國設計的戰(zhàn)機以裝備日本自衛(wèi)隊。1962年，日本自行研制了YS—11型螺旋槳引擎客機，大約10年后停產。

　　三菱重工在二戰(zhàn)期間生產了著名的“零”式戰(zhàn)機，戰(zhàn)后繼續(xù)成為日本軍工巨頭，為自衛(wèi)隊制造F—15和F—2型戰(zhàn)機以及其他武器裝備。MRJ的研發(fā)獲得美國波音公司協助以及日本政府和企業(yè)界支持。自民黨黨首安倍晉三就任日本首相后，日本拋棄了數十年來奉行的武器出口政策，提振和強化日本軍工產業(yè)。

　　文/惠曉霜（新華社特稿）

(來源:北京青年報)