飛行試驗(yàn)為彈射救生技術(shù)把關(guān)

伴隨彈射座椅技術(shù)的發(fā)展，在我國，由中航工業(yè)試飛中心承擔(dān)的彈射救生技術(shù)的研究和驗(yàn)證工作也得到快速發(fā)展。20世紀(jì)60年代至今，試飛中心在彈射試飛技術(shù)方面先后經(jīng)歷了地面彈射、火箭滑車和空中彈射的發(fā)展過程。飛行試驗(yàn)的高度、速度及狀態(tài)也經(jīng)歷了從低到高、從慢到快，從平飛到簡單機(jī)動，再到復(fù)雜機(jī)動的發(fā)展。

第一，地面彈射試飛技術(shù)。1964年，試飛中心正式展開飛機(jī)高空設(shè)備和防護(hù)救生飛行試驗(yàn)研究。當(dāng)年，經(jīng)試飛中心航空救生系統(tǒng)組全面調(diào)試驗(yàn)收后，我國首個大型立式彈射臺正式交付使用，為航空救生系統(tǒng)的試驗(yàn)研究創(chuàng)造了有利條件。同時，因?yàn)檫M(jìn)行一次彈射試驗(yàn)所需經(jīng)費(fèi)較大，為得到可靠的救生系統(tǒng)有關(guān)數(shù)據(jù)。1965年，試飛中心創(chuàng)造性提出使用彈射試驗(yàn)遙測記錄系統(tǒng)，這是我國第一代彈射試驗(yàn)遙測系統(tǒng)。從20世紀(jì)60年代至今，這一技術(shù)還一直被沿用。

第二，火箭滑車試飛技術(shù)。1969年，試飛中心組織某型火箭彈射座椅的性能彈射試驗(yàn)，包括零高度、零速度地面彈射試驗(yàn)，低、中速火箭滑車彈射試驗(yàn)及空中彈射試驗(yàn)等。僅用3個月的時間完成了低、中速火箭滑車彈射試驗(yàn)，又生產(chǎn)了高速火箭滑車，為國家節(jié)約了大量經(jīng)費(fèi)，為我國隨后研制火箭滑車提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。1972年組織的第二階段空中彈射試驗(yàn)，主要解決了我國彈射救生系統(tǒng)零高度、小速度下的飛行員安全救生問題。

第三，空中彈射試飛技術(shù)。1968年，試飛中心組織人力物力致力于研究空中彈射試驗(yàn)機(jī)，全面推進(jìn)航空彈射救生系統(tǒng)研制，獲1978年全國科學(xué)大會獎。該機(jī)圓滿完成了數(shù)十項彈射救生系統(tǒng)的定型和預(yù)研課題任務(wù)。1981年，在地面滑跑狀態(tài)下進(jìn)行彈射試驗(yàn)的成功擴(kuò)大了彈射試驗(yàn)機(jī)的使用范圍。1973年，首次結(jié)合火箭彈射座椅定型，進(jìn)行的空中真人彈射試驗(yàn)成功，為我國彈射救生系統(tǒng)的研制發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。

彈射救生技術(shù)躋身世界強(qiáng)國之列

航空救生技術(shù)是飛機(jī)上最為復(fù)雜的協(xié)同體系之一，世界航空大國對發(fā)展航空救生技術(shù)高度重視。美國1983年將飛行器的乘員安全救生技術(shù)確定為對未來軍用飛機(jī)產(chǎn)生重大影響的17項關(guān)鍵技術(shù)之一。我國也將防護(hù)救生系統(tǒng)列為重點(diǎn)軍用航空機(jī)載設(shè)備發(fā)展項目之一。

1998年，某型機(jī)作機(jī)動飛行時失去控制，飛機(jī)距地面僅300米，速度600千米／時，并以40度的俯沖角加40度側(cè)滑角快速下沉。在此緊急情況下，飛行員果斷拉動彈射手柄，座椅彈射成功，飛行員未受任何損傷。1999年，某型機(jī)作編隊飛行訓(xùn)練時，飛機(jī)未能正常起飛，以大速度沖出跑道末端，撞在攔阻網(wǎng)的固定桿上，飛機(jī)出現(xiàn)右滾，飛行員果斷啟動彈射程序，雙座彈射均獲成功，驗(yàn)證了一機(jī)雙椅雙彈技術(shù)的成熟。

2000年，采用多項新技術(shù)的某型機(jī)彈射座椅首彈成功。2001年，在火箭彈射座椅定型試驗(yàn)中，試飛中心首次在彈射試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行了多項不利飛行狀態(tài)下的座椅空中彈射試驗(yàn)，這是我國第一次進(jìn)行機(jī)動狀態(tài)和高速狀態(tài)下的座椅彈射試飛。該試驗(yàn)的成功，使我國的飛行彈射試驗(yàn)技術(shù)上了一個新臺階，躋身于世界先進(jìn)行列，該技術(shù)創(chuàng)新榮獲國防科技技術(shù)二等獎。

某型火箭彈射座椅采用了國內(nèi)首次研制的多項新技術(shù)和部件，特別是采用電子式程控器，提高低空低速不利姿態(tài)的救生性能；其改型火箭彈射座椅的雙座救生性能已具有國外現(xiàn)役裝備中的先進(jìn)的第三代彈射座椅水平，我國彈射試驗(yàn)技術(shù)也趨于成熟。正是這種卓越的性能和它所創(chuàng)造的瞬間奇跡，奠定了我國航空救生技術(shù)的強(qiáng)國地位。目前，以彈射座椅為核心，我國已形成包括彈射座椅、傘系統(tǒng)、個體防護(hù)裝備、供氧系統(tǒng)和救生物品等系列航空救生裝備在內(nèi)的科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)一體化的科研生產(chǎn)體系，基本滿足了飛行員海上、寒區(qū)、沙漠、叢林、高原安全救生的需求。