資料圖：俄羅斯導彈列車

人民網(wǎng)北京12月17日電 (趙煜)近日，俄羅斯戰(zhàn)略導彈部隊副司令費拉托夫發(fā)表聲明說，近期將恢復制造導彈列車。軍事專家李莉在接受央視采訪時表示導彈列車具有極強隱蔽性能，俄羅斯可能采用核導彈，同時清華國際關系學院教授吳大輝認為導彈列車的威力巨大，美國目前還沒有能夠與之抗衡的裝備。

導彈列車威力巨大，隱蔽性極強

蘇聯(lián)軍隊20世紀80年代列裝的SS-24鐵路機動戰(zhàn)略導彈系統(tǒng)是世界上第一種進行過實戰(zhàn)部署的鐵路機動戰(zhàn)略導彈系統(tǒng)。

吳大輝指出，俄羅斯導彈列車威力巨大，主要有四方面原因：一，蘇軍1987年列裝的鐵路機動導彈發(fā)射系統(tǒng)搭載SS-24型洲際彈道導彈，射程可達1.3萬公里，裝備了三個師，每個師4列列車，每車裝載3枚核彈，每枚核彈可攜帶8到10個分導式核彈頭，每個核彈的爆炸當量是10到35萬噸TNT，總的核彈頭數(shù)量達到360個，總爆炸當量超過1.26億噸TNT；二，鐵路機動洲際彈道導彈使用固體燃料，不需要像采用液體燃料的導彈那樣等待灌裝燃料后才能發(fā)射，發(fā)射準備時間短；三，俄羅斯擁有1700多萬平方公里的國土面積，密布著四通八達的鐵路網(wǎng)；四，導彈可以在1500-1800公里的范圍內(nèi)進行發(fā)射，列車行進和停車期間都可以發(fā)射，遇到偵察衛(wèi)星時可以躲入加固的隧道。

李莉認為，導彈列車的隱蔽性能非常好，很難被發(fā)現(xiàn)。因為它在外形上與普通列車一模一樣，很難識別，甚至它會標出“輕型貨運列車”、“載重100噸”等掩飾性標語。另外，導彈列車一般是6節(jié)到8節(jié)車廂，和普通列車車廂數(shù)量很接近，而列車內(nèi)部卻裝備導彈發(fā)射裝置，在發(fā)射導彈時，車廂頂部向側面打開，發(fā)射箱由水平位置轉為垂直位置，然后根據(jù)指令發(fā)射。美國曾派遣間諜，發(fā)現(xiàn)可以通過查看車軸、車輪數(shù)量來識別導彈列車，因為普通列車為4軸8輪，導彈列車則是8軸16輪，但是俄羅斯國土面積廣闊，擁有眾多列車，這種識別方法戰(zhàn)時很難奏效。

俄無法湊齊導彈列車零件導致該作戰(zhàn)系統(tǒng)在2005年退役

蘇聯(lián)時期的鐵路機動導彈系統(tǒng)于2005年退役，暫時退出歷史舞臺。吳大輝表示，導彈列車退役不是因為1993年1月美俄簽署的第二階段《削減和限制進攻性戰(zhàn)略武器條約》，在2002年6月，美國退出反導系統(tǒng)，那個條約已經(jīng)失效。而且在2010年4月，美俄在布拉格簽署削減戰(zhàn)略武器條約，其中沒有限制發(fā)展公路和鐵路機動導彈作戰(zhàn)系統(tǒng)。“俄羅斯已經(jīng)湊不齊鐵路機動導彈系統(tǒng)的零部件，導彈列車的生產(chǎn)依靠著烏克蘭南方設計局，蘇聯(lián)解體后，烏克蘭宣布將成為無核國家，不擁有、不生產(chǎn)核武器，無法給俄羅斯提供有效的導彈列車配件。”吳大輝如是說。

俄重啟導彈列車計劃或將采用核導彈，美目前無法與之抗衡

吳大輝認為，俄羅斯重啟導彈列車計劃的消息很靠譜，特別是目前，美國的全球導彈系統(tǒng)已經(jīng)基本部署成型，這對俄羅斯的核武庫造成巨大威脅，俄羅斯需要加大部署機動的導彈系統(tǒng)，而且之前俄軍方也表示過要恢復該計劃。目前，美國沒有相關的反導系統(tǒng)，還沒辦法克制這個威脅。

李莉表示，俄羅斯重新裝備導彈列車可能使用核導彈，因為導彈列車速度是每小時100多公里，而且鐵路軌道是固定的，機動距離有限，如果加裝射程在1萬多公里的核導彈，一枚核彈頭爆炸當量是30多萬噸TNT，就可以對歐洲甚至美國形成威脅。