美國海軍航母編隊

即使艦載機聯(lián)隊用新飛機來替換老式飛機，這一基本結構仍將保持不變。例如，海軍計劃在2015年接收最后一批“超級大黃蜂”，在向F-35C過渡之前擁有20個F/A-18E中隊、10個F/A-18F中隊和8個F/A-18C中隊（海軍5個中隊，陸戰(zhàn)隊3個中隊）。

這些新式“超級大黃蜂”和聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機將有助于海軍應對新的戰(zhàn)略環(huán)境，在這種環(huán)境中，飛機具備更大的航程很重要，要突破敵強大的防空系統(tǒng)也更困難。但是，既然F-35C要到2019年后才有可能開始加入飛行中隊并一直持續(xù)到至少2035年，那么每個艦載機聯(lián)隊要具備兩個F-35C中隊并能在第一天行動中有效壓制敵先進防空系統(tǒng)至少還需要10年以上的時間。正如前面所述，F(xiàn)-35C中隊將取代所有老式F/A-18C“大黃蜂”中隊和10個舊型號的F/A-18E/F“超級大黃蜂”中隊。而F/A-XX將取代其余的“超級大黃蜂”艦載機。

總而言之，美國海軍目前的艦載機聯(lián)隊轉型和現(xiàn)代化計劃是健康的，其選擇和態(tài)勢都是面向未來。但預算削減將對所有計劃造成影響，并將對美海軍的造船和航空項目之間的平衡形成更大的挑戰(zhàn)。在向現(xiàn)代化方向推進和淘汰老式飛機的同時，美海軍下代航空兵發(fā)展必須最大限度地做到成本效益。美海軍必須在現(xiàn)有能力和想要達到的能力之間進行折中，而成本問題是個重要因素。

如今，美海軍必須在預算緊縮和不確定的環(huán)境中進行現(xiàn)代化建設，這在過去是從未有過的。2011年出臺的“預算控制法”計劃在10年內削減1萬億國防預算。此外，人員開支、軍方對戰(zhàn)略、訓練、裝備維修和安裝費用的擔憂等意味著，軍隊現(xiàn)代化建設很容易受到預算削減的影響，尤其是幅度在10%的削減。2014財年海軍飛機購買（包括艦載機和其他飛機）預算為179億美元，但每年將會減少20億美元，直到2023年，這將對美海軍調整其艦載機聯(lián)隊的計劃造成巨大壓力。(李健 稿件來源：《當代海軍》雜志)

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