國(guó)產(chǎn)AC313直升機(jī)試飛

　　鷹是我國(guó)藏族人民心中的一代天驕，象征著勇敢頑強(qiáng)、不畏艱險(xiǎn)的精神，昆侖山、唐古拉山，雪蓮映日；大戈壁、風(fēng)卷沙，鷹擊長(zhǎng)空！讓國(guó)產(chǎn)直升機(jī)像雄鷹一樣展翅高原，這是幾代直升機(jī)人的夢(mèng)想。

　　2014年7-9月，由部隊(duì)和中航工業(yè)直升機(jī)組成的多支直升機(jī)試飛團(tuán)隊(duì)奔赴青藏高原，中航工業(yè)直升機(jī)所派出了80多人負(fù)責(zé)技術(shù)和后勤保障，其中AC311A直升機(jī)高原試飛團(tuán)隊(duì)中70%的隊(duì)員是年輕人，許多人都是第一次來(lái)到高原。

　　中航工業(yè)直升機(jī)所與青藏高原的交往可以追溯到20世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)直升機(jī)所的科研人員曾利用幾型進(jìn)口直升機(jī)探索高原飛行經(jīng)驗(yàn)，此后，他們?cè)诤０?000米左右地區(qū)又開(kāi)展了幾次國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的高原試飛。2010年，國(guó)產(chǎn)大型民用直升機(jī)AC313飛到了海拔5200米的珠穆朗瑪峰登山大本營(yíng)，2011年，他們又一舉創(chuàng)造了飛躍8000米的新高度。

　　2014年的高原試飛，參試單位制定了更高的目標(biāo)。這次參加高原試飛的單位和人員之多均為有史以來(lái)之最。無(wú)論是來(lái)自部隊(duì)、主機(jī)廠所，還是來(lái)自成品廠家的人員；無(wú)論是指揮員、試飛員、技術(shù)人員，還是服務(wù)保障人員，大家為著共同的目標(biāo)，始終堅(jiān)持和衷共濟(jì)、集思廣益、密切協(xié)作，工作中同心同德，生活上相互關(guān)心，形成了一個(gè)團(tuán)結(jié)戰(zhàn)斗的集體，人人都堅(jiān)守崗位，隨時(shí)承擔(dān)起自己的職責(zé)。

　　直升機(jī)所主任設(shè)計(jì)師潘春蛟坦言，相比2011年AC313直升機(jī)在共和、玉樹(shù)等地的試飛，這次要更加辛苦，特別是在格爾木和西藏羊八井，海拔更高，場(chǎng)站條件也更差。茫茫戈壁灘上，天氣變化反復(fù)無(wú)常，經(jīng)常是早上還下著雨雪，中午卻出現(xiàn)暴烈的太陽(yáng)，到了下午，又是狂風(fēng)大作，變得異常寒冷。高原環(huán)境惡劣，生活條件艱苦，參試人員克服了缺氧以及惡劣天氣帶來(lái)的身體不適，感冒發(fā)燒、腹瀉嘔吐等疾病的困擾，甚至地震帶來(lái)的危險(xiǎn)。潘春蛟印象最深的是，從青海共和轉(zhuǎn)場(chǎng)到格爾木的第二天，他們沒(méi)有休息，早上5時(shí)半，他和大家就直奔格爾木東大灘。由于前一天還在旅途奔波，隊(duì)員都很疲憊，當(dāng)時(shí)只是為了能多睡一會(huì)，很多隊(duì)員連吃早飯的時(shí)間都沒(méi)趕上。在格爾木，潘春蛟和團(tuán)隊(duì)成員在連續(xù)12天里，每天都是早上5時(shí)半出發(fā)，午夜時(shí)分才能睡覺(jué)。他說(shuō)，人已經(jīng)極度疲勞，再加上缺氧，晚上根本睡不著，有時(shí)疲倦得連晚飯都不想吃。

　　9月中旬，試飛團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)場(chǎng)拉薩，為保證拍攝到直升機(jī)飛越海拔5231米唐古拉山口的珍貴畫(huà)面，型號(hào)總師武慶中帶領(lǐng)攝像人員余曉琨、馮強(qiáng)和司機(jī)葉志楠先行到達(dá)海拔4700米的雁石坪住下，那晚，胸悶和頭痛讓他們一夜不眠。“我還是第一次在海拔4700米的地方住宿，那天晚上感覺(jué)胸悶喘不過(guò)氣，拿出隨身攜帶的氧氣吸了幾口，還是不管用。”馮強(qiáng)說(shuō)道。在床上輾轉(zhuǎn)反側(cè)一整晚，一行人睡了不到一小時(shí)，早上起來(lái)余曉琨還發(fā)起了低燒。盡管這樣，第二天，他們還是蹲守在預(yù)定位置，拍下了直升機(jī)從頭頂轟鳴而過(guò)的震撼畫(huà)面。

　　戰(zhàn)勝了缺氧、暴熱、寒冷、狂風(fēng)等惡劣天氣的挑戰(zhàn)，克服了飲食、住宿等種種生活上的困難，參試人員還要面對(duì)一系列技術(shù)難題。

　　賴耀祖是直升機(jī)所的主管設(shè)計(jì)師，大家都叫他“小賴”，他負(fù)責(zé)的型號(hào)是第一次開(kāi)展高原摸底試飛，而且這也是他的第一次高原之行。在榆中、共和試飛期間，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)問(wèn)題一直困擾著型號(hào)，差點(diǎn)成了型號(hào)高原試飛的“命門”。為了解決這個(gè)問(wèn)題，賴耀祖每天奔波在賓館和外場(chǎng)之間，早上和大家一起出發(fā)，晚上總是最后一個(gè)回來(lái)。 “看著飛行員們著急，總師們的期待，我感覺(jué)壓力很大”，賴耀祖說(shuō)道。期間由于天氣變化，加上壓力大，他感冒了。經(jīng)過(guò)十幾天的努力，最終他與型號(hào)總師以及隊(duì)員們共同解決了困擾多日的難題。

　　就是憑著這么一股子勁，參試人員行程數(shù)萬(wàn)公里，在兩個(gè)多月的日日夜夜解決了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)上的難題，最終完成了前所未有的試飛科目，取得了史無(wú)前例的一系列重大突破。這些成果標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)直升機(jī)具備了優(yōu)良的高原性能，驗(yàn)證了中航工業(yè)直升機(jī)自主創(chuàng)新的最新成果。

　　高原試飛團(tuán)隊(duì)這種“缺氧不缺精神，吃苦甘于甜美”的戰(zhàn)斗作風(fēng)受到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。中航工業(yè)副總經(jīng)理李方勇親赴高原指揮協(xié)調(diào)試飛工作，他說(shuō)：“我們的試驗(yàn)隊(duì)是一個(gè)團(tuán)結(jié)、拼搏、甘于吃苦、勇于奉獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)，部隊(duì)的首長(zhǎng)跟我講，看到我們的試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)都很感動(dòng)，如數(shù)家珍一般跟我一個(gè)一個(gè)講了很多感人的事跡，我也非常受感動(dòng)。”

　　這次高原之旅再一次展現(xiàn)了我國(guó)航空人“航空?qǐng)?bào)國(guó)”的崇高精神，凝結(jié)了廣大直升機(jī)科技工作者“團(tuán)結(jié)協(xié)作、不畏艱難、自信堅(jiān)韌、挑戰(zhàn)極限”的高原試飛精神，充分體現(xiàn)了我國(guó)直升機(jī)科技工作者勇攀高峰、挑戰(zhàn)極限的崇高追求。

　　本次高原試飛不僅圓滿實(shí)現(xiàn)了預(yù)定的目標(biāo)，取得了豐碩的科研成果，也再一次彰顯了我國(guó)直升機(jī)人“航空?qǐng)?bào)國(guó)，強(qiáng)軍富民”的堅(jiān)定信念和趕超世界一流的雄心壯志，完美地詮釋了中航工業(yè)直升機(jī)人“使命、責(zé)任、承諾、快樂(lè)”這一核心價(jià)值觀。

(來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng))