原標(biāo)題：中美俄大型運(yùn)輸機(jī)上演“三國殺” 中國空軍裝備成體系亮相有深意

　　在今年的珠海航展中，首次正式向公眾亮相的運(yùn)－20運(yùn)輸機(jī)格外引人注目。同一時間參加航展的還有俄羅斯的伊爾－76運(yùn)輸機(jī)以及美國的C－17運(yùn)輸機(jī)，這是世界大型軍用運(yùn)輸機(jī)的中堅力量。那么，大型運(yùn)輸機(jī)到底哪家強(qiáng)？中國空軍成體系亮相主戰(zhàn)裝備有何深意？

　　碩大的身形、尾翼上醒目的國旗，停在珠海航展停機(jī)坪上的運(yùn)－20吸引著眾人的目光。珠海航展開幕前兩天，運(yùn)－20進(jìn)行了兩次飛行展示。涂裝了深灰色外衣的運(yùn)－20被軍迷愛稱為“胖妞”，而整個試飛也顯得萌態(tài)十足，在短短十幾分鐘里進(jìn)行了多次較大角度盤旋、轉(zhuǎn)彎，并進(jìn)行一次低速平飛。

　　對于運(yùn)－20體現(xiàn)出的飛行性能，空軍軍事專家傅前哨表示：“今天的表現(xiàn)非常完美，滑跑距離不長就立即升空了，而且在空中做了大坡度盤旋。一個200多噸重的大飛機(jī)竟然能夠飛得慢，這個確實是不得了的。這么一個鐵家伙慢悠悠地在空中閑庭信步，作為內(nèi)行觀眾確實感覺非常震撼。”

　　眾所周知，大型運(yùn)輸機(jī)是一個國家航空制造業(yè)能力的集大成者。目前，世界上能夠研制大型軍用運(yùn)輸機(jī)的國家只有少數(shù)幾個，包括美國、俄羅斯、西歐一些國家以及中國。

　　在珠海航展的停機(jī)坪上，美國的主力運(yùn)輸機(jī)C－17與俄羅斯的伊爾－76并肩停靠，再加上中國尚未定型的運(yùn)－20，這幾個大家伙在停機(jī)坪上顯得格外地惹眼。

　　來自空軍裝備研究院的軍事專家傅盛杰認(rèn)為，與伊爾－76相比，運(yùn)－20的貨倉寬度進(jìn)一步加大，可以裝載更多的重型裝備，“一方面有利于提高裝載的效率，可以裝載更多的東西，可以大幅度的縮短武器裝備裝載的時間，地面的很多重型裝備也可以進(jìn)行裝載。不僅僅是對空軍的空中機(jī)動有很大的促進(jìn)作用和貢獻(xiàn)，另外對于地面部隊的空中長距離機(jī)動也有很大貢獻(xiàn)，而且今后還可以作為一系列信息支援飛機(jī)的平臺使用，有很大的拓展?jié)摿Α！?/p>

　　與伊爾－76并肩停靠的是來自美國的特別嘉賓——“環(huán)球霸王”C17運(yùn)輸機(jī)。有網(wǎng)友說C17是給中國空軍“祝壽”而來，也有人說C17是來中國地盤“打擂”。雖然C17服役已有幾十年，但目前仍然是世界上最先進(jìn)的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)之一。與運(yùn)－20相比，C17的體積看起來更加龐大。對于它的性能，傅盛杰分析說：“C17是美國非常經(jīng)典的一款瞄準(zhǔn)現(xiàn)代作戰(zhàn)需求的大型軍用運(yùn)輸機(jī)。采用了6米的更寬的后艙。他當(dāng)時的主要需求是裝載美軍M1A1坦克及其隨行人員和相應(yīng)的保障裝備。能夠機(jī)動到戰(zhàn)區(qū)一下的中小型機(jī)場，實現(xiàn)兵力的跨戰(zhàn)區(qū)的直接投送。C17的運(yùn)載能力、低速特性。包括在未經(jīng)鋪設(shè)的跑道上起降的能力非常強(qiáng)大。”

　　傅盛杰表示，運(yùn)－20的研制考慮到中國空軍發(fā)展的特點，更加貼近中國空軍的作戰(zhàn)需求，“我們的運(yùn)－20在裝載能力上也考慮了類似的需求，結(jié)合自己的特點，我們選擇了現(xiàn)在的噸位和貨倉模式，應(yīng)該說，在實戰(zhàn)上有我們自己的考量，也滿足了中國空軍自己的作戰(zhàn)需求，具有很好的發(fā)展?jié)摿Α！?/p>

　　分析人士認(rèn)為，運(yùn)－20填補(bǔ)了中國空軍大型運(yùn)輸機(jī)的空白。而此次在珠海航展上，中國空軍的主戰(zhàn)裝備成體系亮相，殲－10、空警－200、空警－2000等都進(jìn)行了高難度的飛行。傅盛杰表示，這意味著中國空軍全面飛躍的時代已經(jīng)到來，“空軍裝備成體系亮相，反映出中國空軍的裝備不是一個型號或某種裝備上的突破，而是成體系地、全面性的飛躍發(fā)展的時代已經(jīng)到來了。大型運(yùn)輸機(jī)是代表了空中機(jī)動能力的飛躍，殲－31這樣的戰(zhàn)斗機(jī)的出現(xiàn)，體現(xiàn)了中國戰(zhàn)斗機(jī)正在跨代發(fā)展。”(記者楊瓊)

(來源:國際在線)