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    人民網(wǎng)>>軍事

    “MU750備降遭拒空中耗油”消息不實

    2014年10月30日09:30    來源:新京報    手機看新聞
    原標題:“MU750備降遭拒空中耗油”消息不實

    25日晚,一微博發(fā)布東航MU750客機航跡圖,顯示飛機出現(xiàn)兩個圈狀軌跡。隨后,有微博稱其備降濟南被拒,最后備降青島。微博截圖

    網(wǎng)友發(fā)布俄羅斯航空公司SU200航班軌跡圖,稱其選擇在內(nèi)蒙古上空盤旋約1個半小時,等待冷空氣吹散霧霾才降落北京,晚點1小時10分鐘。微博截圖

    昨日,民航華東局表示,有媒體報道的“東航MU750備降濟南機場被要求耗油至最低油量”消息與事實不符,該航班當天并未考慮備降濟南,在與地面溝通后安全降落在青島機場。此前,這則消息因涉及飛行安全,不僅引發(fā)了民航內(nèi)部人士的熱議,更引起了公眾對航班備降安全的極大關(guān)注。

    有媒體近日報道,10月25日,MU750航班因霧霾天氣影響無法在首都機場降落,在選擇備降濟南機場時遭到拒絕,空中管制要求其在空中等待盤旋將燃油耗至“最低油量”才能備降。民航華東局昨日稱,該消息內(nèi)容不實。

    “拒絕備降”引發(fā)對飛行安全熱議

    該事件起于一條來自網(wǎng)絡的微博報道,東航一架航班在10月25日,準備降落首都機場,因霧霾致能見度低等情況不適合降落,機組選擇濟南機場備降,但濟南機場管制員通知不接收備降飛機,除非機組宣布最低油量或緊急油量,機組轉(zhuǎn)而選擇周邊幾個機場備降,均被要求需要在耗油到最低油量才能備降。飛機最后備降青島后,機組檢查油量僅剩1520kg。

    有民航內(nèi)部人士指出,如果消息屬實,那么空中管制部門存在互相推諉失職的情況。多位資深飛行員也表示,管制員要求耗最低油量是不顧飛行安全的危險做法。但也有內(nèi)部人士透露“當時青島不接受備降是因機場已超過容量。”此外也有消息稱,由于備降航班涉及乘客安置轉(zhuǎn)運等工作,當?shù)貦C場可能因此推諉。

    民航局稱航班未申請備降濟南

    該事件經(jīng)媒體報道后,也引起了公眾對備降安全的關(guān)注。民航華東局昨天發(fā)布聲明稱,華東局對該航班備降情況啟動航空不安全事件調(diào)查程序。經(jīng)檢查當天通話錄音,相關(guān)報道與事實不符。10月25日,東航北京分公司機組駕駛A321/B-2290機號執(zhí)行MU750(日本旭川-北京)航班,機組在進近中被告知北京天氣標準低于機組運行標準,機組綜合考慮當時飛行狀況,決定在管制員指揮下備降青島機場,期間未向濟南機場提出備降申請。青島機場隨后及時接受該航班安全備降。落地后,機組檢查剩余油量符合東航《運行手冊》對A321機型最低油量的規(guī)定。

    華東局局長蔣懷宇強調(diào):航空安全是公共安全的重要組成部分,民航行業(yè)各單位都要以飛行安全為中心,切實落實備降保障責任,轄區(qū)各機場必須嚴格執(zhí)行航班備降有關(guān)規(guī)定,違者一經(jīng)查實將按相關(guān)法律法規(guī)嚴肅處理。

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    (責編:趙煜(實習生)、閆嘉琪)


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