資料圖：空警2000大型預(yù)警機(jī)。

　　中新網(wǎng)9月30日報道，香港《明報》30日刊發(fā)軍事評論稱，預(yù)警機(jī)的作用已經(jīng)從單純的遠(yuǎn)程預(yù)警擴(kuò)展到空中指揮引導(dǎo)。現(xiàn)代戰(zhàn)爭沒有預(yù)警機(jī)的指揮和引導(dǎo)，要想組織大規(guī)模空戰(zhàn)幾乎不可能，所以，預(yù)警機(jī)先進(jìn)與否，差不多決定了空戰(zhàn)中勝方誰屬。

　　分析稱，預(yù)警機(jī)的比較主要分兩方面，一是比電子技術(shù)，其中最重要是比機(jī)載雷達(dá)，機(jī)載雷達(dá)被喻為預(yù)警機(jī)“硬件中的硬件”；二是比平臺，亦即是比飛機(jī)。那么中國預(yù)警機(jī)技術(shù)達(dá)到什么水平呢？

　　中國“預(yù)警機(jī)之父”王小謨說：中國創(chuàng)造了世界預(yù)警機(jī)發(fā)展史上9個第一，表明中國預(yù)警機(jī)在九大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)先美國。王小謨還說，空警2000預(yù)警機(jī)背上馱著的有源相控陣?yán)走_(dá)，“是現(xiàn)役世界上最先進(jìn)的機(jī)載雷達(dá)”。所以，中國的預(yù)警機(jī)是世界上看得最遠(yuǎn)、角度掃描范圍最大、功能最多、系統(tǒng)集成最復(fù)雜的信息化作戰(zhàn)指揮平臺。美國智庫詹姆斯頓基金會說：中國采用有源相控陣?yán)走_(dá)的預(yù)警機(jī)，比美國的E-3C整整領(lǐng)先一代。

　　有源相控陣?yán)走_(dá) 取得“先發(fā)優(yōu)勢”

　　文章分析，E-3C“望樓”是美國現(xiàn)役最先進(jìn)的預(yù)警機(jī)，其背上馱著的圓盤仍是機(jī)械掃描的雷達(dá)，簡稱“機(jī)掃”，相控陣?yán)走_(dá)掃描方式簡稱“相掃”。相控陣?yán)走_(dá)也分無源相控陣和有源相控陣，前者美國研發(fā)最早，技術(shù)最成熟，在伯克級神盾艦已廣泛采用，相較而言，有源相控陣?yán)走_(dá)更先進(jìn)，由于中國一開始便以有源相控陣為研發(fā)目標(biāo)，這方面中國強(qiáng)于美國，并取得“先發(fā)優(yōu)勢”。然而，美國裝備在F-22五代機(jī)上的有源相控陣火控雷達(dá)也十分先進(jìn)，但與預(yù)警機(jī)雷達(dá)是兩回事。

　　目前，中國空警-2000預(yù)警機(jī)在監(jiān)視目標(biāo)和引導(dǎo)攻擊敵方目標(biāo)方面，可能達(dá)不到E-3C的600個和100個，但電子部件是可以不斷更新的。

　　美用客機(jī)改裝 作戰(zhàn)力持久

　　文章指出，下一個比較就是預(yù)警機(jī)平臺，空警-2000采用俄制伊爾-76大型軍用運(yùn)輪機(jī)作平臺，E-3C是采用波音707客機(jī)作平臺。前者優(yōu)點(diǎn)是可在較差的戰(zhàn)地機(jī)場起降，后者由于采用客機(jī)改裝，較為省油，因而滯空時間更長，持續(xù)作戰(zhàn)能力相對強(qiáng)些。客機(jī)改裝的毛病也很明顯，就是機(jī)體脆弱，受天氣影響大，只能在戰(zhàn)區(qū)外執(zhí)行任務(wù)，限制了其預(yù)警和指揮能力，綜合比較美國的平臺好些。

　　分析指出，美制E-8也具有預(yù)警機(jī)部分能力，機(jī)腹裝有相控陣?yán)走_(dá)，與地面雷達(dá)站配合，構(gòu)成聯(lián)合目標(biāo)監(jiān)視攻擊雷達(dá)，具有極強(qiáng)的引導(dǎo)對地攻擊能力，但對空中移動目標(biāo)的監(jiān)控能力就差很多。

　　該文表示，為重掌預(yù)警機(jī)優(yōu)勢，美國計(jì)劃研制E-10A預(yù)警機(jī)，集E-3C和E-8兩者優(yōu)勢于一身。但王小謨的目光更遠(yuǎn)大，其研究的全數(shù)控預(yù)警機(jī)，可引導(dǎo)打擊類似F-22隱形五代機(jī)的能力。

(來源:中新網(wǎng))