當(dāng)?shù)貢r間3日中午，墨西哥通信和交通部召開新聞發(fā)布會宣布，由中國鐵建牽頭的國際聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目。由于該項目將采用中國高鐵成套技術(shù)，因此這被視為中國高鐵“走出去”真正意義上的第一單，中國制造的高速列車正高速駛向拉美。

　　作為墨西哥現(xiàn)任總統(tǒng)培尼亞2012年參選時的承諾之一，墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路全長210公里，設(shè)計時速300公里。預(yù)計通車后兩地汽車交通量將減少近三成，直接增加就業(yè)人口超過兩萬人，間接增加就業(yè)人口近四萬人，是一項切實造福當(dāng)?shù)孛癖姷闹匾�民生工程�?/p>

　　這個項目，墨通信和交通部在兩個月招標(biāo)時間里僅收到了來自中國鐵建聯(lián)合體一方投標(biāo)。諸如阿爾斯通、西門子、龐巴迪、三菱重工等眾多高鐵領(lǐng)域里的國際“大佬”卻因無法在時限內(nèi)遞交標(biāo)書而退出了競爭。

　　中國鐵建聯(lián)合體之所以成功中標(biāo)，靠的是踏踏實實的準(zhǔn)備。據(jù)了解，從墨總統(tǒng)宣布將建設(shè)這條高鐵以來，中國鐵建就對該項目進行了跟蹤，并從2013年9月墨方宣布將進行全球招標(biāo)后，調(diào)集大量人力物力對項目進行調(diào)研，其標(biāo)書稱得上真正為墨西哥“量身定做”。

　　互利共贏一直是中國企業(yè)走出去的目標(biāo)之一，此番中國鐵建成功中標(biāo)，也確實嘗到了整合資源、多方合作、互利共贏的甜頭。通過與四家具備資質(zhì)的墨西哥本土企業(yè)形成聯(lián)合體，墨西哥高鐵項目的規(guī)劃做到了因地制宜，項目建設(shè)也將實現(xiàn)本土化。此外，中國鐵建在項目建成后的頭五年還將負(fù)責(zé)運營服務(wù)，并培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工運營和維護高鐵，不僅授人以魚，還要授人以漁。

　　目前，墨方已將這一高鐵項目視為墨鐵路建設(shè)的試驗田，項目成功后，墨政府將在全國范圍內(nèi)開展一批鐵路建設(shè)項目，以建成一個相對完善的鐵路客運物流網(wǎng)。不僅如此，習(xí)近平主席今年7月訪問巴西期間，中國、巴西、秘魯決定合作探討建設(shè)連接太平洋和大西洋的兩洋鐵路。因此，成功中標(biāo)墨西哥高鐵項目，可謂中國高鐵叩開拉美市場的第一塊金磚。

　　當(dāng)前，中國企業(yè)“走出去”呈現(xiàn)熱火朝天的景象。中國高鐵在墨西哥拿下大單，為更多中國企業(yè)走出國門打氣鼓勁。可以預(yù)見，在不久的未來，會有更多中國創(chuàng)造、中國技術(shù)駛向拉美，駛向全世界。

　　（新華社墨西哥城11月3日電記者陳 寅）

(來源:解放軍報)