近年來，印度國(guó)產(chǎn)版蘇-30戰(zhàn)機(jī)——蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)因價(jià)格高昂、生產(chǎn)進(jìn)度慢、飛行事故率高等問題，飽受外界質(zhì)疑。近期，印度國(guó)防部主動(dòng)發(fā)聲，力挺蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)，但相關(guān)說辭并不能讓外界信服，蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)及印度相關(guān)國(guó)防工業(yè)前景堪憂。

軍方忙辯解

20世紀(jì)90年代初，急缺一款重型戰(zhàn)斗機(jī)的印度空軍看上了俄羅斯蘇霍伊公司剛推出的蘇-30MK戰(zhàn)機(jī)。該戰(zhàn)機(jī)由蘇-27戰(zhàn)機(jī)改造而成，在保留蘇-27原有空戰(zhàn)能力的同時(shí)，大大強(qiáng)化了空對(duì)地和空對(duì)海攻擊能力，成為一種與美軍F-15類似的多用途戰(zhàn)斗機(jī)。

從1996年開始，印度空軍多批次采購(gòu)272架該型戰(zhàn)機(jī)，前50架由蘇霍伊公司的伊爾庫(kù)茨克工廠制造，其余222架由印度最大的航空企業(yè)印度斯坦航空公司組裝制造。

在生產(chǎn)過程中，印度媒體發(fā)現(xiàn)，蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)價(jià)格要比俄制蘇-30戰(zhàn)機(jī)高很多。據(jù)悉，俄羅斯生產(chǎn)的蘇-30戰(zhàn)機(jī)平均造價(jià)為4200萬(wàn)美元，而印度斯坦航空公司生產(chǎn)的蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)平均造價(jià)高達(dá)7000萬(wàn)美元。對(duì)于巨額差價(jià)，印國(guó)防部近期給出3個(gè)理由。

其一，印度對(duì)蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了本土化修改，作戰(zhàn)能力較俄制戰(zhàn)機(jī)有所提升，因而“一對(duì)一的成本比較并不合適”。

其二，作為印度與俄羅斯簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓計(jì)劃的一部分，蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)的總成本包含向俄方支付的許可證費(fèi)用。

其三，在蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)的零部件中，印度本國(guó)制造的零部件占比51%，俄羅斯提供的零部件占比49%。印國(guó)防部指出，從俄羅斯進(jìn)口原材料和專有部件涉及俄原始設(shè)備制造商的配套成本，進(jìn)而導(dǎo)致成本增加。

問題難掩蓋

雖然印度國(guó)防部極力為蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)辯護(hù)，但在外界看來，相關(guān)工作存在的突出問題很難掩蓋。

一是國(guó)產(chǎn)化程度低。雖然印度對(duì)外宣稱蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)已實(shí)現(xiàn)“國(guó)產(chǎn)化”，但實(shí)際情況是，生產(chǎn)蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)所需的核心部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)和通信系統(tǒng)部件等）完全依靠進(jìn)口。據(jù)悉，蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)從俄引進(jìn)零部件所需費(fèi)用高達(dá)5000萬(wàn)美元。

二是生產(chǎn)過程有“貓膩”。美“國(guó)家利益”網(wǎng)站2019年8月曾刊文稱，在未經(jīng)印國(guó)防部批準(zhǔn)的情況下，印度斯坦航空公司將二手發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)上，并將其交付印空軍。更令人瞠目結(jié)舌的是，印空軍在發(fā)現(xiàn)上述問題后，依然接收了戰(zhàn)機(jī)。

三是飛行故障率居高不下。據(jù)外媒報(bào)道，在所有交付的蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)中，有近一半因各種故障無法升空。“摔機(jī)”成為印度媒體近年來報(bào)道蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)的高頻詞。

前景不樂觀

綜合來看，蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)的引進(jìn)、生產(chǎn)和列裝過程，既暴露了印度國(guó)防工業(yè)的短板，也凸顯了印度戰(zhàn)備工作的不足。下一步，蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈前景令人擔(dān)憂。

一方面，由于蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)造價(jià)高昂，印度已開始尋找替代品。例如，印度目前已采購(gòu)多架法國(guó)“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，并多次與美國(guó)商談F-16戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至印度的問題。外界認(rèn)為，無論是“陣風(fēng)”，還是F-16，都比蘇-30MKI“物美價(jià)廉”。

另一方面，雖然蘇-30MKI問題眾多，但“養(yǎng)活”了印度斯坦航空公司和印度400多家零部件供應(yīng)商。印度斯坦航空公司今年3月31日公開表示，希望印空軍再訂購(gòu)83架該型戰(zhàn)機(jī)，使公司能夠順利度過2020財(cái)年至2021財(cái)年。印度斯坦航空公司的上述請(qǐng)求，給印度政府出了難題。如果同意，印軍的建設(shè)發(fā)展勢(shì)必受到負(fù)面影響，如果反對(duì)，印度國(guó)防工業(yè)及相關(guān)從業(yè)人員將面臨生存危機(jī)。

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