1992年入伍后，我被分到小艇上工作；13年后，我到駐港部隊(duì)某艦艇大隊(duì)服役；2008年，我終于在微山湖艦扎下了根。28年的軍旅生涯里，我最大的收獲就是明白了“守護(hù)”這兩個(gè)字的意義。

2008年12月26日，我隨微山湖艦首次遠(yuǎn)赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行遠(yuǎn)海護(hù)航任務(wù)，那是我第一次真正意義上走向深藍(lán)。

今年是微山湖艦服役的第17個(gè)年頭，它創(chuàng)造了中國海軍執(zhí)行護(hù)航批次最多、護(hù)航商船最多、累計(jì)護(hù)航航程最遠(yuǎn)等紀(jì)錄。很多人說，微山湖艦已經(jīng)是個(gè)“老兵”。我也是，我們還可以一起馳騁在遠(yuǎn)海大洋。

2020年1月6日，為期9天的“海洋衛(wèi)士-2020”中巴海上聯(lián)合演習(xí)在巴基斯坦港口城市卡拉奇拉開序幕，微山湖艦參演。

港岸的熱鬧過后，“重頭戲”海上實(shí)兵實(shí)彈演練接踵而來。按照既定計(jì)劃，微山湖艦將與中巴海軍3艘艦艇進(jìn)行“兩橫一縱”模擬航行補(bǔ)給，我的職責(zé)就是保證艦艇主機(jī)在補(bǔ)給期間不出任何“岔子”。對(duì)于補(bǔ)給艦來說，最重要的就是要保證穩(wěn)定航行，這不僅對(duì)指揮員指揮操縱能力是個(gè)考驗(yàn)，對(duì)艦艇主機(jī)也是一個(gè)挑戰(zhàn)。

要保證順利完成航行補(bǔ)給，就必須嚴(yán)格保持4艘艦艇的航向、航速一致，否則艦艇要么越走越遠(yuǎn)無法補(bǔ)給，要么越走越近容易發(fā)生碰撞。在岸上，幾輛汽車做到同向同速相對(duì)容易，但是在海上，不僅要考慮到上萬噸艦艇的巨大慣性，還有風(fēng)浪的持續(xù)影響，這就要求艦艇操縱者和主機(jī)執(zhí)掌人必須技術(shù)熟練、合作默契、遇事冷靜。

1月11日，微山湖艦解纜出港，加入演練。海面風(fēng)大浪急，艦艇猶如一葉葉扁舟，在波峰浪谷間來回穿梭，這意味著完成補(bǔ)給任務(wù)的難度加大。身處主機(jī)艙的我深吸一口氣，緊張有序地巡查著主機(jī)運(yùn)行情況。經(jīng)過長時(shí)間的“相處”，我早已對(duì)這些“朋友”了如指掌，哪個(gè)聲響不對(duì)，哪個(gè)轉(zhuǎn)數(shù)不對(duì)，一聽便知。拉響補(bǔ)給警報(bào)后，我迅速根據(jù)艦長給出的指令，調(diào)節(jié)主機(jī)轉(zhuǎn)速。漸漸地，微山湖艦穩(wěn)定航向航速，3艘艦艇加速占領(lǐng)補(bǔ)給陣位，補(bǔ)給順利完成。

在隨微山湖艦遠(yuǎn)洋航行的12年里，一次次保障艦艇，一次次出艇維修，有太多瞬間“存儲(chǔ)”在我記憶的海洋里。在一艘發(fā)出求救信號(hào)的外籍商船上，豎起的大拇指和那句“Very Good”，是外籍船員對(duì)我和戰(zhàn)友5個(gè)小時(shí)奮戰(zhàn)修理的肯定；在“振華4號(hào)”商船恢復(fù)動(dòng)力繼續(xù)在亞丁灣上犁波逐浪時(shí)，遠(yuǎn)去的甲板上打出“祖國萬歲，向人民海軍致敬”的字樣，當(dāng)時(shí)，作為中國軍人的我倍感自豪；赴也門索科特拉島撤離10名中外公民時(shí)，同胞登艦?zāi)强痰男θ菔撬徒o我們最好的禮物……

12年的時(shí)間，我早已與微山湖艦融為一體，我已經(jīng)記不清楚與它一起進(jìn)行了多少次補(bǔ)給保障。但我知道，微山湖艦還是那艘最硬核的“保障先鋒”，而我也會(huì)一直在守護(hù)它的遠(yuǎn)航中走下去。（海軍微山湖艦主機(jī)班班長兼技師 符廣海）

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