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    “心神”停飛后 日本下一代戰(zhàn)機(jī)路在何方

    2018年03月16日11:18 | 來源:解放軍報(bào)
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      日本航空自衛(wèi)隊(duì)已經(jīng)服役37年的F-15戰(zhàn)機(jī)(上)伴飛日本本土新組裝的F-35A戰(zhàn)機(jī)(下)。圖片由作者提供

      3月5日,是中國農(nóng)歷二十四節(jié)氣中的“驚蟄”,在日本文化中亦如此。這一天,日本《朝日新聞》爆料,之前緊鑼密鼓推進(jìn)并已經(jīng)定名為F-3的日本下一代國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)計(jì)劃被終止,日本將改以國際合作的方式獲得新戰(zhàn)機(jī),以替代2030年開始退役的F-2戰(zhàn)斗機(jī)。

      早在2017年10月,“心神”技術(shù)驗(yàn)證機(jī)試飛完三十幾個架次,提前“退休”。孰料,才短短幾個月后,就傳出了日本防衛(wèi)省決定不再考慮2030年之前開發(fā)國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的消息。這確實(shí)讓很多對日本自研戰(zhàn)機(jī)“寄予厚望”的日本航空界人士深感意外,他們甚至急不可耐地要求防衛(wèi)省必須及時“給個說法”。

      果然,說法來了。3月6日,日本防衛(wèi)大臣小野寺五典回應(yīng)媒體稱,已放棄研發(fā)下一代國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的消息不屬實(shí),F(xiàn)-3未來的命運(yùn),還要等到“年中進(jìn)行評估,并在年末的新《防衛(wèi)計(jì)劃大綱》中體現(xiàn)”。

      雖然這種官樣文章頗有一種“人家只是心跳沒了而已,你們媒體不能就這么咒人死掉”的感覺,但里面的信息量卻相當(dāng)豐富——你可以理解成F-3“死亡”了,也可以理解成它“冬眠”了。

      先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)規(guī)律告訴我們,隨著飛機(jī)從圖紙走向生產(chǎn)線,所需的投入會越來越多。日本的總體防衛(wèi)預(yù)算有限(這還不算每年在國會克扣下“打折”的部分),近期航空自衛(wèi)隊(duì)加速裝備F-35A,海上自衛(wèi)隊(duì)又謀求采購F-35B。這種情況下,日本還能預(yù)留足夠資金用于自研開發(fā)下一代戰(zhàn)斗機(jī)嗎?

      早在日本剛剛宣布F-3研制計(jì)劃的時候,就有分析認(rèn)為此舉的“釣魚”目的十足,實(shí)質(zhì)是借機(jī)把美國拉進(jìn)合作研發(fā)下一代戰(zhàn)斗機(jī)的計(jì)劃里。

      日本下一代戰(zhàn)機(jī)的命運(yùn)究竟如何?日本又會做出怎樣的選擇?請聽作者為您一一道來。

      日本是要“四代半”還是“五代”?

      ——它們都不是我的“菜”

      在3月6日那場記者會上,日本防衛(wèi)大臣表示,日方向美國和英國都提交了研發(fā)下一代戰(zhàn)斗機(jī)的信息征詢函(RFI),并且稱這是發(fā)展下一代戰(zhàn)斗機(jī)“信息收集”的一環(huán)。

      一些分析人士據(jù)此認(rèn)為,日本下一代戰(zhàn)斗機(jī)國際合作的備選型號可能是美國的F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰(zhàn)機(jī)和歐洲聯(lián)合生產(chǎn)的“臺風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)等“四代半”戰(zhàn)機(jī)。美國的“超級大黃蜂”對海/地打擊能力十分出眾,足以取代頂著“支援戰(zhàn)斗機(jī)”之名的F-2;歐洲的“臺風(fēng)”制空作戰(zhàn)能力較強(qiáng),也十分符合日本不斷增長的防空攔截需求。但考慮到日本下一代戰(zhàn)機(jī)是要從2030年開始替代F-2,這類分析就有些站不住腳了。因?yàn)樗鼈兌加袃蓚問題:一是,這些戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)線能不能開到2030年?二是,這兩款備選型號戰(zhàn)機(jī)的底子仍是“四代機(jī)”,即便能持續(xù)改進(jìn)到2030年,還能在東亞的天空中擔(dān)起“空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)”的名頭嗎?綜合分析,不難看出,“四代半”不是日本的“菜”。

      也有分析認(rèn)為,這份信息征詢函指向的內(nèi)容,就是基于日本當(dāng)前正組裝生產(chǎn)的美國“五代機(jī)”F-35A的技術(shù),再由日本進(jìn)行本土化改進(jìn)。這種方案難度相對較低,可實(shí)現(xiàn)性也較大,但充其量不過是日本的保底選擇,而絕不是其想要的最佳結(jié)果。因?yàn)椋绻毡鞠胍诿绹夹g(shù)幫助下進(jìn)一步完善F-35A,又何必苦等12年后才開始采購呢?所以,本土化改進(jìn)F-35A的說法也經(jīng)不起推敲。

      日本有福消受“美六代”嗎?

      ——只是看上去很美

      那么,日本向美國提交的信息征詢函,有可能是指向美國海軍正在推進(jìn)的第六代戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃嗎?競爭“美六代”的兩大軍火巨頭,分別是波音公司和諾斯羅普·格魯曼公司(下文簡稱諾格公司)。之前,日本F-3的多個方案中明顯有模仿諾格公司YF-23隱身戰(zhàn)斗機(jī)之處。YF-23就是當(dāng)年諾格公司為競爭美國空軍第五代戰(zhàn)斗機(jī)時推出的驗(yàn)證機(jī)。同時,諾格公司也是美國海軍戰(zhàn)斗機(jī)的傳統(tǒng)供應(yīng)商。從技術(shù)延續(xù)性的角度分析,日本的確有意愿與諾格公司展開進(jìn)一步合作。

      到2030年時,“美六代”很可能還處于原型機(jī)后續(xù)完善階段,未必能交付美國海軍使用。日本想得到基于“美六代”改進(jìn)的陸基型號戰(zhàn)機(jī)更是難上加難。不過,對于此時已經(jīng)擁有一定數(shù)量F-35A的日本航空自衛(wèi)隊(duì)來說,倒也不擔(dān)心多等幾年。如果日本真的能消受“美六代”,這意味著,在上世紀(jì)七八十年代引進(jìn)美國技術(shù)生產(chǎn)F-15J之后,日本航空自衛(wèi)隊(duì)終于有了裝備水平再度處于世界前列的希望。

      現(xiàn)在“美六代”還只存在于兩家競爭公司各自的方案上,這和日本希望“具體設(shè)計(jì)方案基于現(xiàn)有飛機(jī)設(shè)計(jì)”的想法出入較大。之前有消息稱,日本此前發(fā)出的兩次信息征詢都沒有收獲什么詳細(xì)方案,很可能就與這種現(xiàn)狀有關(guān)。

      日英合作還欠多少火候?

      ——各取所需的不確定性

      作為一款“服役即落后”的五代機(jī),F(xiàn)-3注定難逃“雞肋”宿命,但這并不代表日英在航空領(lǐng)域的合作就此終止。F-3的研發(fā)過程中,英國就出過不少力。例如,F(xiàn)-3的配套武器就是英國主導(dǎo)、歐洲聯(lián)合開發(fā)的“流星”超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈加上日本研制的相控陣?yán)走_(dá)導(dǎo)引頭。這一“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”深受日本看重。

      那么,歐洲的下一代有人戰(zhàn)斗機(jī)換裝計(jì)劃又是個什么樣的局面呢?美國F-35戰(zhàn)機(jī)全面壟斷的殘酷現(xiàn)實(shí),意味著歐洲的有人戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)能力也將難以自保。雖然,歐洲仍然不乏諸如英國的BAE、羅爾斯·羅伊斯等航空巨頭,在機(jī)載雷達(dá)、導(dǎo)彈武器乃至航空發(fā)動機(jī)研發(fā)生產(chǎn)上占有一席之地,但如果沒有一個先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)型號作為總體牽引,這些只靠零敲碎打的子系統(tǒng)廠家實(shí)際上很難維持下去。

      在這樣的背景下,來自日本的這份下一代先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)信息征詢,對歐洲的航空巨頭們來說不啻于一針強(qiáng)心劑。英國對外出口武器技術(shù)的政治限制本來就相對較少,安倍政府又正逐步在法理上去除國際合作研制武器的障礙。日本與歐洲如能趁熱打鐵,對正在小心翼翼地謀求“正常化國家”的日本來說,很具吸引力。

      日英合作的前景如何?相比因?yàn)樗^“共同威脅”而有著更牢固根基的美日合作,日英合作研制尖端武器項(xiàng)目的不確定性因素仍然很多,并非完全樂觀。從宏觀上講,英國雖然不缺乏尖端航空領(lǐng)域的技術(shù)資本,但其中又有多少能滿足2030年開始服役的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)要求?政治層面上,日英兩國的關(guān)系牢固到了何種程度?它們能有足夠的決心,推動這項(xiàng)必然耗資巨大、耗時長久的聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目嗎?恐怕日本和英國心里都沒有多大底數(shù)。

      日本力推F-35A打的啥算盤?

      ——縮短“戰(zhàn)線”收“爛尾”

      暫緩或停止對F-3的進(jìn)一步投入,對日本來說是一步止損的棋。

      此番,看似是日本短期內(nèi)放棄自研下一代戰(zhàn)斗機(jī)的無奈之舉,實(shí)則是安倍政府要壓縮近年來越拉越長、難以收尾的多項(xiàng)武器研發(fā)工程。

      為什么把資金用于加速投產(chǎn)F-35A才是日本政府的利好選擇?

      從安倍政府的角度來看,既然日本要到2030年才有換裝的需求,那么在決定未來10年日本防衛(wèi)原則的新《防衛(wèi)計(jì)劃大綱》里,日本下一代戰(zhàn)機(jī)所占的比重也不會很多。至于下一次制定《防衛(wèi)計(jì)劃大綱》時,必須得為下一代戰(zhàn)機(jī)掏錢了,那也不是安倍政府的事情了。

      日本的小算盤打得不可謂不精明。對現(xiàn)階段的日本來說,投資“現(xiàn)貨”來發(fā)展新機(jī)更靠譜,這樣雖然新機(jī)的性能差點(diǎn),不過,相應(yīng)花的錢也少。

      首先,集中資金盡快打通F-35A生產(chǎn)線,將使得日本獲得快速量產(chǎn)“五代機(jī)”的技術(shù)。即使日本短期內(nèi)還不可能獲得美國原廠的全套生產(chǎn)技術(shù),但哪怕只掌握高度復(fù)雜的“五代機(jī)”生產(chǎn)技術(shù)的一部分,對原本已經(jīng)有一定航空制造基礎(chǔ)的日本來說也有很大助益。雖然日本在自行研制“五代機(jī)”的進(jìn)度上一時無法和鄰國相比,但是能夠在生產(chǎn)制造技術(shù)上補(bǔ)齊短板,也算找回了一點(diǎn)“平衡”。

      另外,在洛克希德·馬丁公司的F-35系列戰(zhàn)機(jī)全球生產(chǎn)計(jì)劃中,日本小牧南工廠不僅擁有F-35A的整機(jī)組裝生產(chǎn)線,還將成為未來亞太地區(qū)(包括美軍在內(nèi))F-35用戶的“4S店”。也就是說,日本將有機(jī)會深度介入F-35大規(guī)模服役后的維護(hù)與升級。研發(fā)階段,F(xiàn)-35就強(qiáng)調(diào)技術(shù)升級的便利性,而在亞太地區(qū),F(xiàn)-35未來的實(shí)戰(zhàn)部署頻率必然只增不減,這自然會加速其技術(shù)升級。日本借此機(jī)會獲得的“五代機(jī)”改進(jìn)經(jīng)驗(yàn),也有利于其豐富對下一代戰(zhàn)斗機(jī)的理解認(rèn)識。

      從日本國防戰(zhàn)略選擇的角度分析,這種縮短戰(zhàn)線的務(wù)實(shí)之舉也算是“好鋼用在刀刃上”:眼前,集中精力引進(jìn)并吃透F-35,強(qiáng)化自衛(wèi)隊(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)斗力;未來,則把目光聚焦于亞太地區(qū)的長遠(yuǎn)角力,企圖利用國際大形勢的變化,特別是美日關(guān)系的變化而“再分一杯羹”,實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。(高卓)

    (責(zé)編:邱越、黃子娟)

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