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    人民網(wǎng)>>軍事

      

    川藏線:“最美公路”六十年(國防視線)

    隨成都軍區(qū)某汽車團行走川藏公路紀實(上)

    本報記者 朱思雄 周舒藝

    2014年11月23日03:28    來源:人民網(wǎng)-人民日報    手機看新聞

      車隊行駛在覺巴山。
      戴成華攝

      川藏線公路圖。
      資料圖片

      上線!上線!在成都軍區(qū)川藏兵站部,戰(zhàn)士們習慣把由川藏公路執(zhí)行進藏運輸任務叫做“上線”。

      10月14日,四川夾江川藏兵站部某汽車團駐地,執(zhí)行今年第六趟進藏實戰(zhàn)運輸任務的車隊即將出發(fā)。操場上,出征儀式正在舉行。800多名官兵列成整齊的方隊,上百輛標著“奇路鐵騎團”的卡車靜候使命。“這次共有400臺車、800多名官兵上線,主要運輸主副食和油料等物資到西藏昌都、林芝兩個方向。”團長黃曉強介紹。

      今年,恰是川藏公路建成60周年。從1950年4月開始,經(jīng)過11萬軍民的艱苦修建,川藏公路北線于1954年12月正式通車,南線也于1969年修成通車,并成為國道318線的一部分。

      一條神奇壯觀的天路,一群英雄的高原汽車兵。震天的鼓聲中,人們目送著車隊緩緩地駛出營區(qū)。跟隨著這支汽車團部隊,我們也一同踏上了西進之路。

      中國最美麗的公路,也是最危險的路——

      川藏線,西南交通生命線

      就在我們的隊伍從成都至拉薩的前行過程中,川藏公路然烏溝段發(fā)生了山體坍塌,我們不得不改走另一條便道,原本2公里的路程因此繞行了30多公里。“這次塌方體積共19000多方,我們上了一個中隊,出動了100多人次和30多臺次機械車輛,爭取三天內清理完畢、恢復通車,下一步還要進行勘察設計,統(tǒng)一修復走廊。”常年負責川藏公路該路段養(yǎng)護工作的武警交通二支隊副支隊長陳新虹告訴我們。

      川藏公路,分南北兩線,總長度3179公里,經(jīng)過岷江、金沙江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江五大水系,以及十多條江河,翻越二郎山、折多山、海子山、東達山、色季拉山等20多座高山,其中大多數(shù)海拔在4000米以上,沿途經(jīng)過草原、森林、雪山、冰川、峽谷等多種自然風貌,因此被譽為是“中國最美麗的公路”。

      最美麗,卻也最危險。“九十九道拐”“迫龍?zhí)祀U”……光是聽到這些名字,就讓人心驚膽寒。“川藏公路最大的特點就是一個險字,山高,路窄,彎急,谷深,幾乎集中了世界公路史上所有災害,包括泥石流、山崩、雪災、冰害等。”陳新虹說。

      千百年里,從四川成都到西藏拉薩,這片西南大地的山川峽谷、草原丘陵之間,山川連綿、江河縱橫,進出極為不便,惟有古老的茶馬古道穿梭其間。60年前,川藏公路建成,成都和拉薩之間終于有了第一條真正意義上的公路,從此,各類物資由這條公路源源不斷地輸入西藏,沿線地區(qū)經(jīng)濟社會也得到迅速發(fā)展。

      60年來,川藏公路的路況在發(fā)生著翻天覆地的變化。常年在這條路上行駛的汽車團老兵對此感觸最深。川藏兵站部部長龐闊,1978年12月入伍,是一名名副其實的老兵,他向我們講述了幾十年來川藏線上路況及兵站的變化。在入伍17年的某汽車團運油營三級軍士長李小剛記憶里,“剛來時柏油路不到20%,路的斜面很大,很陡,現(xiàn)在90%以上是柏油路。”提起現(xiàn)在,李小剛說:“路況越來越好了,危險卻依然存在。最怕的是每年第一趟和最后一趟上線,遇到冰天雪地的氣候情況,心里真的沒底。”

      有兵站,就有五星紅旗高高飄揚——

      川藏線,軍事國防大動脈

      60年前,一條川藏公路連通了內地和西藏,60年后,隨著航空等交通方式的普及,“進藏”似乎已不再是難題。今天,川藏公路還那么重要嗎?川藏線的意義又在哪里?

      “上級賦予我們川藏兵站部的任務是,平時保障西藏方面的戰(zhàn)備和生活,戰(zhàn)時保障沿線通暢。”川藏兵站部副部長王玉慶說。

      60年來,幾代高原汽車兵常年往來于這條道路上,西進,東返,將內地的物資源源不斷地輸向西藏。據(jù)統(tǒng)計,共計出動車輛100多萬臺次,運送各類物資500多萬噸、人員100多萬人次,行駛36億車公里。“我們的汽車部隊常年在這條線上往返,本身就是一個軍事意義大于運輸意義的舉動。”在川藏兵站部札木大站站長李江看來。“絕不能把汽車部隊看成是拉貨隊或者是地方的運輸公司。”王玉慶說。一旦有需要,與受到天氣等因素影響的飛機相比,公路運輸?shù)臋C動能力更強,是堅強有力的運輸保障力量。

      沿著川藏公路,分布著瀘定、康定、巴塘、邦達、札木等20多個兵站。這些兵站,有的在縣城和中小城鎮(zhèn),有的在偏遠的大山深處,主要負責進藏汽車部隊以及過往部隊的吃住等各項后勤保障工作。

      今年8月,某部3000名官兵前往某地參加演習,在位于川藏線西段墨竹工卡縣內的格桑兵站食宿。兵站的官兵人數(shù)只有20多人,而這次保障任務已超過了兵站最大接待量的7倍。面對這般艱難,兵站官兵最終順利地完成了任務:上等兵肖義忠燒了300多壺開水,炊事班長高朋炒了2000多斤菜,列兵吳海斌清洗了200多副碗筷,下士李躍飛切了500多斤卷心菜……

      去年國慶節(jié)期間,因為下大雪,一輛成都過來的地方車輛行駛到理塘時滑到了溝里,對方跑到理塘兵站尋求幫助,兵站立即組織人員過去救助。“為什么老百姓會找到你們?”我們問兵站站長張曉兵。“因為我們的旗桿在理塘縣城最高、最醒目,老遠就可以看到國旗飄揚。”說到這里,張曉兵不自覺地提高了聲調。理塘兵站位于被稱為“世界高城”的川西理塘縣城,海拔達4187米,地處“生命禁區(qū)”,是川藏線上的“生命接力站”。

      團結路,幸福路,離不開“金珠瑪米”——

      川藏線,通向藏族同胞心里的路

      這天下午,四川巴塘縣團結寄宿制學校的孩子們開心極了,因為他們喜愛的解放軍叔叔來看他們了,還給他們送來了學習用品及過冬的生活物品。該所學校一共有340多名學生,以藏族孩子為主,來自巴塘縣以及附近的理塘縣、西藏芒康縣等。

      近幾年來,川藏兵站部某汽車團一直在資助該校品學兼優(yōu)的貧困學生,并向學校捐贈了電腦、電視、體育用品等。學校還與巴塘軍油庫開展多種多樣的共建活動,如邀請軍油庫官兵來指導寄宿制學生整理內務,開展國防知識講座,開展籃球友誼賽,組織師生到軍油庫參觀學習等。巴塘大站也為學校師生專門開展計算機操作培訓,兵站醫(yī)療所為學校教職工進行體檢等。

      川藏公路經(jīng)過四川西部和西藏東部,沿線地區(qū)主要為藏族群眾聚居地。這條路,將藏族同胞的心與解放軍緊緊地連在了一起,他們親切地稱呼解放軍為“金珠瑪米”。

      “汽車團長期在藏區(qū)跑,兵站也都基本是在藏區(qū),可以說,這條線上的群眾認識我們黨,是從解放軍開始的。這對于促進藏區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、維護團結穩(wěn)定起了很大的作用。”川藏兵站部副政委楊彬說。

      到達中壩兵站時,幾名藏族小伙和兵站戰(zhàn)士正圍坐在蘋果樹下讀書,年齡相仿的他們聊起天來笑語連連。中壩兵站,因地處西藏林芝地區(qū)波密縣玉普鄉(xiāng)中壩村而得名。往兵站里面走,一間幾十平方米的屋子,屋內,一塊黑板,一方講臺,十多張桌凳,講臺上放的是《蔬菜反季節(jié)栽種新技術》一書和一本《光明夜校學生花名冊》,屋子門口掛著“軍民共建光明夜校”的牌子。中壩兵站站長唐毅對我們說,別小看這個簡陋的“學校”,它大有歷史。

      2004年,“光明夜校”正式掛牌。據(jù)中壩村黨支部書記貢曲江村介紹,村里共300多人,幾乎都是藏族。今年41歲的他就在兵站的夜校學習過文化知識,兩個孩子也在這里上過課。“因為有了基礎,孩子到鄉(xiāng)里的小學上學后,拼音不用學了。”


      《 人民日報 》( 2014年11月23日 06 版)
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    (責編:曹昆)


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