據(jù)俄羅斯軍工綜合體新聞網(wǎng)11月20日報道，中國第五代殲擊機殲-31在2014年珠海國際航空航天博覽會上的首次亮相幾乎不被關(guān)注。航空專家認(rèn)為，中國這款新型戰(zhàn)機原來并不是技術(shù)理念長期演化的成果，而是巧妙借鑒他人創(chuàng)意的產(chǎn)物，其中一部分還是北京通過非法途徑得到的。相比之下，俄可能對華供應(yīng)最新型蘇 -35的談判引發(fā)的話題較多。中國計劃購買至少一個航空大隊編制的24架蘇-35戰(zhàn)機。

　　發(fā)動機

　　蘇-35的特點在于它被視為俄軍第五代殲擊機T-50出現(xiàn)之前的最后一步或過渡型號。蘇-35的許多設(shè)備和裝置正是為更先進的新一代戰(zhàn)機研制的，比如 117S發(fā)動機。這種發(fā)動機是在蘇-27戰(zhàn)機裝配的AL-31F基礎(chǔ)上研制而成的，具有更加突出的性能，推力由12.5噸增加到14.5噸，擁有更長的使用壽命，油耗明顯降低。這不僅使蘇-35具有更快的速度，更強的機動性能，而且能夠攜載更多的武器。俄軍首批量產(chǎn)型T-50將要裝配的正是這種發(fā)動機。

　　第二個重要創(chuàng)新是“雪豹”相控天線陣機載雷達系統(tǒng)，它在目標(biāo)探測距離方面擁有當(dāng)今世界獨一無二的性能。在總體性能上接近于美國第五代殲擊機F-22機載雷達的水平。在迎向航線上，“雪豹-E”機載雷達能夠發(fā)現(xiàn)350-400公里處的目標(biāo)，這對現(xiàn)代化航空雷達來說是一個無與倫比的指標(biāo)。憑借這種探測能力，殲擊機能夠“看到”250-400公里處的航母，能夠發(fā)現(xiàn)150-200公里處的鐵路大橋，發(fā)現(xiàn)100-120公里處的艦艇，發(fā)現(xiàn)60-70公里處的戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈裝置，或者裝甲車輛和坦克群，而且還能摧毀上述所有目標(biāo)。

　　因此，俄羅斯代表團并不掩飾，中國對蘇-35的興趣不僅在于殲擊機本身，還在于能夠仿制蘇-35發(fā)動機和雷達的機會，以此促進本國第五代殲擊機研制項目的發(fā)展，包括重型戰(zhàn)機殲-20和輕型戰(zhàn)機殲-31。

　　這兩款戰(zhàn)機的定位是應(yīng)對美國第五代戰(zhàn)機F-22“猛禽”和F-35“閃電”。中航工業(yè)代表指出，研制殲-31并非為了向海外市場供應(yīng)，和F-35競爭，而是裝備中國空軍使用。但是這種說法很難令人相信。近年來，北京已經(jīng)成為第三世界國家武器市場上的主要角色之一。比如孟加拉國、黎巴嫩、伊朗、馬來西亞、摩洛哥、尼日利亞、斯里蘭卡和阿爾及利亞。中國在這些市場上成功排擠的不僅有西方公司，還有俄羅斯公司。根據(jù)新華社的報道，中國在剛剛結(jié)束的珠海航展上達成了300多項交易，交易金額創(chuàng)紀(jì)錄地達到234億美元。

　　中國復(fù)制俄羅斯戰(zhàn)機

　　2003年，莫斯科和北京簽署在中國許可生產(chǎn)蘇-27SK的合同。但是在總共200架飛機部組件中，中國只購買了一半，聲稱原因在于蘇-27戰(zhàn)斗力較低。中方隨后把精力集中在國產(chǎn)殲-11B項目上。但是，眾所周知，殲-11B很大程度上是在復(fù)制蘇霍伊戰(zhàn)機蘇-27/30。與此同時，中國還在俄羅斯幫助下制造了兩款與俄制米格-29競爭的先進戰(zhàn)機殲-10和FC-1“梟龍”。根據(jù)中國的評估，蘇-27SK的許可生產(chǎn)使沈陽飛機工業(yè)公司的技術(shù)水平向前推進了 20-25年，而仿造俄飛機生產(chǎn)殲-11B殲擊機則是中國航空工業(yè)一個新的質(zhì)的飛躍。

　　中國還為“遼寧艦”航母制造了俄羅斯蘇-33艦載殲擊機的復(fù)制品。這艘航母過去作為前蘇聯(lián)機“瓦良格”號，于上世紀(jì)90年代末由烏克蘭賣給中國，從 2002年起停泊在大連。在此期間，中國專家積極維修和改裝這艘航母。北京并不掩飾自己把蘇聯(lián)航母當(dāng)作解放軍國產(chǎn)航母艦隊建設(shè)技術(shù)練習(xí)平臺的意圖。落實這些計劃的唯一問題是缺乏能在航母甲板上著陸的飛機，以及艦載航空兵飛行員訓(xùn)練經(jīng)驗。至于中國艦載殲擊機著艦技術(shù)，同樣源自從烏克蘭得到的蘇-33的原型機 T-10K。

　　中國仿制工業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)

　　俄羅斯軍事科學(xué)院教授瓦季姆-科久林在接受“紅星”電視臺采訪時表示，中國飛機制造項目的發(fā)展速度令人印象深刻。但是不要忘記，在航空學(xué)中，形式應(yīng)當(dāng)符合內(nèi)容。殲-31和殲-20機身包線的隱身并未使它們成為第五代戰(zhàn)機。最主要的是這些殲擊機的內(nèi)部配置，包括發(fā)動機、雷達、機載電子設(shè)備，正是通過這些才能判斷一款戰(zhàn)機到底屬于哪一代產(chǎn)品。

　　目前中國兩款戰(zhàn)機暫時都遠不完美。殲-10和殲-20裝配俄羅斯AL-31F發(fā)動機，而殲-31和FC-1則使用RD-93發(fā)動機。盡管中國生產(chǎn)商仿制過上述兩款發(fā)動機，但是北京仍然更加青睞從莫斯科購買的類似產(chǎn)品。中國仿制發(fā)動機的壽命和可靠性達不到俄羅斯產(chǎn)品的水平。中國在諸如雷達、復(fù)合材料等問題上同樣有很多缺陷。隨著蘇-35的到來，中國航空工業(yè)的發(fā)展預(yù)計將會再次實現(xiàn)大的技術(shù)飛躍。

　　近年來，北京已經(jīng)成為俄羅斯的主要合作伙伴。俄羅斯鋪設(shè)通往中國的天然氣管道，準(zhǔn)備和中國分享航空制造技術(shù)。在2014年中國國際航空航天博覽會上，“俄羅斯技術(shù)”公司與中國簽訂了一系列合作協(xié)議，發(fā)展一些對中國工業(yè)來說至關(guān)重要的項目。而俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機制造公司和中國航空技術(shù)進出口總公司簽訂合同，發(fā)展RD-93發(fā)動機項目，計劃持續(xù)改進這種動力裝置，特別是增加推力，并且組織對華供應(yīng)。

　　在俄聯(lián)合發(fā)動機制造公司展臺上，還推出了專門供中國殲-10殲擊機使用的AL-31FN渦噴發(fā)動機，專門為中國輕型殲擊機FC-1研制的RD-93發(fā)動機，以及用于現(xiàn)代化和前景教練機、教練戰(zhàn)斗機和輕型戰(zhàn)機的AI-222-25發(fā)動機，后者還裝配在俄羅斯雅克-130飛機上。

　　技術(shù)飛躍

　　為什么要向競爭對手銷售類似產(chǎn)品？這是個大問題。盡管答案非常明顯。對于俄羅斯來說，這種裝備正在迅速老化。117S發(fā)動機被稱為“第一階段發(fā)動機”。量產(chǎn)型T-50將裝配更加強大更加先進的發(fā)動機，而為完成這種發(fā)動機的研制現(xiàn)在需要投入巨額資金。制造這種發(fā)動機的“土星”科學(xué)生產(chǎn)聯(lián)合體指出，“第二階段發(fā)動機”基本上已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。至于RD-93，俄羅斯新型米格-35裝配比其更加先進的RD-33MKV發(fā)動機，使用全旋轉(zhuǎn)噴管，保證戰(zhàn)機具有普通米格-29可望而不可及的機動性能。

　　“雪豹”雷達則是俄羅斯工業(yè)無可爭議的新技術(shù)。但是莫斯科郊外茹科夫斯基市季霍米羅夫科學(xué)研究院已經(jīng)又研制出了比它更加先進的新產(chǎn)品，即有源相控天線陣機載雷達，把1000多個高功率微型接收模塊融合為統(tǒng)一雷達場，從而能夠“看到”空中和地面數(shù)百公里外的一切目標(biāo)。不僅能同時跟蹤許多目標(biāo)，而且能同時引導(dǎo)機載武器攻擊所有目標(biāo)。如同設(shè)計師所說的那樣，能夠發(fā)射導(dǎo)彈成扇形射面攻擊目標(biāo)。公司總經(jīng)理別雷指出，未來前景殲擊機裝配的將不只是常規(guī)意義上的雷達，而是一體化無線電電子系統(tǒng)，包括幾個波段的雷達，以及識別系統(tǒng)、電子戰(zhàn)設(shè)備和其他必要設(shè)備。所有這些都將融入統(tǒng)一的概念和構(gòu)想，產(chǎn)生協(xié)同作戰(zhàn)效應(yīng)。而要達到這個目標(biāo)，沒有額外投資顯然是不可能的。因此，向中國出口蘇-35殲擊機的合同，應(yīng)當(dāng)能為俄羅斯國防工業(yè)至少帶來20億美元的資金。(編譯：林海)