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    人民網(wǎng)>>軍事

    湄公河掌舵人:先行船被犯罪集團(tuán)劫持 親眼看見被害者尸體

    2014年11月21日09:51    來源:解放軍報    手機看新聞
    原標(biāo)題:湄公河上的掌舵人

    羅建春(左)和黃成(右)正在駕駛巡邏艇。 本報記者 丁增義 攝

      夜色尚未褪去,老撾孟莫碼頭已是馬達(dá)轟鳴——第28次湄公河聯(lián)合巡邏執(zhí)法船艇編隊新的一天工作開始了。

      編隊2號艇駕駛室里,老羅(羅建春)和小黃(黃成)正在細(xì)心地擦拭駕駛臺上的儀表和舵機,做著出航前的準(zhǔn)備工作,動作有條不紊。

      7時15分,“嗚”的一聲汽笛長鳴,編隊駛離碼頭,溯流而上。今天老羅操車,小黃操舵,兩人配合默契,船艇破浪前行。

      老羅其實不老,今年才36歲,可在湄公河上已跑船18年;小黃不小,今年25歲,也有7年的船上經(jīng)歷。2011年10月5日糯康犯罪集團(tuán)劫持中國船只并殺害13名中國船員的惡性案件發(fā)生后,云南省公安邊防總隊水上支隊成立,并從地方招收了10名經(jīng)驗豐富的“船老大”掌舵,老羅和小黃都是那時特招入伍,成為水上支隊巡邏船艇的掌舵人。

      3年來,中老緬泰四國開展湄公河聯(lián)合巡邏執(zhí)法28次,老羅和小黃幾乎沒有缺席過,每次風(fēng)里來浪里去,一路履波踏浪。

      “這條河道水流急,礁石多,光是淺灘和暗礁群就有60多處,駕船得十分小心才行。”老羅點上一支煙,順手扔給小黃一支,側(cè)過頭來告訴記者,“在湄公河上跑船,誰都不敢吹牛說大話,碰個礁擱個淺,是免不了的。要說行船經(jīng)驗,那都是撞礁撞出來的。”

      所言不虛。就在說話間,編隊上行至孟巴里澳淺灘。河道上,礁石突兀,星羅棋布,江水洶涌,打著漩渦,撞上暗礁后折回來,翻出層層浪花。老羅和小黃掐滅煙頭,駕駛船艇從礁石間蜿蜒穿行,左沖右突,好不容易才殺出礁石群。

      在湄公河上跑船,比撞上礁石更可怕的,是碰上非法武裝分子的搶劫,輕則破財,重則丟命。在入伍前的跑船經(jīng)歷中,老羅和小黃都遇到過這樣的事兒。

      “我遇到過最兇險的一次劫持,發(fā)生在2011年9月21日。”雖然時間已經(jīng)過去了3年多,老羅對這一天仍記憶猶新。那次劫持,就發(fā)生在糯康犯罪集團(tuán)劫殺13名中國船員事件的半個月前。老羅當(dāng)時駕船從金三角水域上行,被糯康集團(tuán)成員發(fā)射的一枚火箭筒逼停,隨即遭到劫持,損失巨大。

      小黃的遭遇更為不幸。糯康犯罪集團(tuán)當(dāng)年劫殺的13名中國船員中,就有他的親叔叔。“那天我叔叔的船先行出發(fā),我們的船隔了幾個小時往下走,我在船下行過程中看到了他們的船只被劫持停在河邊,當(dāng)時本以為劫匪只是搶劫物資,誰知道他們還會害命。我是在泰國清盛港看到了叔叔遇害尸體的。”觸及那次慘痛的記憶,小黃心痛不已。

      這次慘案的發(fā)生,不僅給遇難者的家人帶來無盡的悲傷,也激起了國際社會的公憤。中老緬泰四國經(jīng)過協(xié)商,決定在湄公河聯(lián)合巡邏執(zhí)法。“叔叔遇害后,我們?nèi)叶紵o心在湄公河上跑船了,準(zhǔn)備回貴州老家。聽到水上支隊成立后需要有經(jīng)驗的開船人,我毫不猶豫就報了名。”小黃告訴記者,“我可以在部隊發(fā)揮我的專長,駕駛巡邏執(zhí)法船艇保障湄公河航運的安全,避免那樣的人間悲劇再次發(fā)生。”

      小黃的愿望應(yīng)該實現(xiàn)了。此次湄公河聯(lián)合巡邏執(zhí)法行動開展以來,編隊尚沒有發(fā)現(xiàn)一例涉及商船安全的可疑情況。兩岸青山披秀,樹木蔥蘢,河面上商船穿梭來往,貿(mào)易興旺,一派和平安寧的景象。(丁增義)

      

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    (責(zé)編:邱越、崔東)

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