據(jù)俄羅斯《軍工信使》周刊網(wǎng)站10月21日報道，美國國防部在研制價值超過3億美元的通用戰(zhàn)機F-35“閃電II”時確信，僅有一款戰(zhàn)斗機不是最佳方案。《航空和空間技術(shù)周刊》專家認為，五角大樓極有可能允許空軍和海軍單獨設(shè)計和研制新一代戰(zhàn)機，這種前景戰(zhàn)機將配備新概念武器，使用大幅節(jié)省燃油的新型航空發(fā)動機。

美國空軍負責(zé)奪取制空權(quán)項目工作的科格里托爾上校表示，美空軍落實的F-X新一代戰(zhàn)機項目旨在替代F-22A“猛禽”和F-15C“鷹”戰(zhàn)斗機。目前空軍正在確定必須保留哪些現(xiàn)有能力，使其既能用在一款飛機上，也能用在一系列未來作戰(zhàn)平臺上。空軍正在與各實驗室和研究機構(gòu)合作，尋找合適的技術(shù)。

與此同時，美國海軍已經(jīng)開始進行新一代戰(zhàn)機F/A-XX項目工作，目的是替代F/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載戰(zhàn)斗機和EA-18G“咆哮者”艦載電子戰(zhàn)飛機。

盡管美國海軍和空軍新一代戰(zhàn)機研制項目將使用共同部件和技術(shù)，但是各軍種的特色要求不允許這些項目合二為一。目前還在繼續(xù)研究各種抉擇性方案，論證單獨研發(fā)項目的必要性。

科格里托爾上校強調(diào)，空軍和海軍的要求將有顯著不同。海軍要求可能集中在前景飛機對航母的適應(yīng)方面。與空軍前景航空裝備相比，海軍系統(tǒng)可能具有更大程度的攻擊性，將在更加困難的戰(zhàn)術(shù)條件下使用。

空軍前景戰(zhàn)斗機F-X用于奪取制空權(quán)。預(yù)計與F-15E不同，它將不會參與執(zhí)行牽制敵方行動的任務(wù)。目前該項目正處于研究抉擇性方案之前的階段，空軍在向美國軍火商咨詢，搜集技術(shù)數(shù)據(jù)。抉擇性方案的選擇期可能持續(xù)大約18個月。在研制美國空軍新型作戰(zhàn)平臺的同時，還要研究現(xiàn)有航空裝備的技術(shù)能力和升級前景。F-X項目技術(shù)準(zhǔn)備階段計劃在2018年啟動。

F-X項目工作從2008年開始籌劃，并從當(dāng)時開始盤算在21世紀30年代可能較為迫切現(xiàn)實的要求。美國空軍認為，在不久的將來就能確定技術(shù)不足的領(lǐng)域。相關(guān)信息嚴格保密。F-X項目可能成為已經(jīng)開始研發(fā)的有人駕駛戰(zhàn)斗機、無人機或者結(jié)合某種元素的新型戰(zhàn)機的升級版。專家們正在研究所有方案。

美國空軍在21世紀30年代可能迫切需要能夠有效應(yīng)對所有類型的未來威脅的戰(zhàn)斗機。在此之前，大部分第五代戰(zhàn)機F-22的服役時間將超過30年，而F-15C的服役時間將超過半個世紀，這些飛機將會逐步淘汰，機隊數(shù)量逐年減少。

西方專家認為，F(xiàn)-X將是一個全新的項目。前景戰(zhàn)斗機必須能夠攔截敵方同類戰(zhàn)機，摧毀敵方航空裝備，執(zhí)行飛機護航、保護領(lǐng)空、壓制敵防空系統(tǒng)的任務(wù)。目前對F-X的速度、加速、機動性、高度、隱形、作戰(zhàn)半徑、有效載荷方面的要求尚未確定。比如，F(xiàn)-22能實現(xiàn)超音速巡航飛行，具備以前不可能達到的新戰(zhàn)術(shù)能力。美國空軍將明確確定F-X必須具備的相應(yīng)性能要求，目前正在研究該領(lǐng)域的研發(fā)方向。

科格里托爾指出，在現(xiàn)代條件下隱身因素日益重要，但是其程度已經(jīng)不如從前。專家認為，隨著探測和壓制設(shè)備的發(fā)展，隱身因素對飛行器的意義將會降低。除了隱身技術(shù)之外，還有其他方法。美國空軍將會考慮最佳方案。

預(yù)計F-X戰(zhàn)機將安裝在技術(shù)完善性上比F-22、F-35現(xiàn)有航空電子設(shè)備更先進的產(chǎn)品。目前美國海軍正在研究在F/A-XX前景戰(zhàn)機上集成人工智能技術(shù)的可行性問題。美國空軍也正F-X戰(zhàn)機項目上展開這個方向的工作。結(jié)合F-35研制經(jīng)驗，空軍很可能使前景戰(zhàn)機盡可能地適宜升級改裝，在結(jié)構(gòu)中廣泛使用開放電子架構(gòu)。在其他技術(shù)方面，F(xiàn)-X可能集成新概念武器，特別是DEW定向能武器。

美國空軍還正努力研制可以智能選擇工作模式的前景變循環(huán)航空發(fā)動機，從而大幅節(jié)省燃油。這種發(fā)動機在超音速巡航速度下可以使用渦扇感應(yīng)器模式，而在需要高比重推力實現(xiàn)高速飛行時，發(fā)動機可以切換為渦噴模式。美國空軍已有研制類似航空發(fā)動機的項目，包括AETD(自適應(yīng)發(fā)動機技術(shù)研發(fā)項目)和AETP(自適應(yīng)發(fā)動機轉(zhuǎn)移項目)。新發(fā)動機能改善功率、溫度、航程、油耗效率指標(biāo)。還能通過減少尺寸，增加飛機航程，提高機動性能，降低成本。總之，新型變循環(huán)航空發(fā)動機能為空軍提供大量機會。

但是，美國海軍航空系統(tǒng)司令部和一些西方技術(shù)專家卻對變循環(huán)發(fā)動機的研制相當(dāng)謹慎。研究結(jié)果表明，在海洋環(huán)境中，這種發(fā)動機無法提供最為關(guān)鍵的優(yōu)勢。分析師認為，空軍和海軍在此問題上的分歧是由各自軍種需要執(zhí)行的作戰(zhàn)任務(wù)性質(zhì)所決定的。

美國海軍希望從2015年開始研究F/A-XX前景殲擊機研制項目的抉擇性方案。不久前，海軍領(lǐng)導(dǎo)人組織和軍火工業(yè)代表之間的一系列會談，討論新一代作戰(zhàn)飛機的能力。預(yù)計F/A-XX將執(zhí)行F/A-18E/F無法勝任的作戰(zhàn)任務(wù)。

專家表示，美國空軍和海軍考慮的新戰(zhàn)機理念基本相同。美國海軍代表指出，新一代前景作戰(zhàn)平臺既可以有人駕駛，也可以無人駕駛，主要目的是確保新武器裝備符合未來幾年的國防預(yù)算水平。美國海軍將努力在F/A-XX戰(zhàn)機上整合定向能武器。總體而言，新飛機概念預(yù)計將和“大黃蜂”和“超級大黃蜂”類似。在抉擇性方案研究結(jié)束之前，不能明確指出到底是要制造新型作戰(zhàn)平臺，還是在已有航空裝備上整合新技術(shù)。但是屆時將會根據(jù)該階段研發(fā)結(jié)果，形成必要的建議。預(yù)計 F/A-XX戰(zhàn)機的成本將控制在最低允許范圍之內(nèi)。(編譯：林海)