2012號殲20照片

據(jù)俄羅斯《外國軍事評論》2014年7月刊報道，亞太地區(qū)科技和經(jīng)濟大國，首先是中國、韓國和日本，都在積極增強本國空軍戰(zhàn)斗力，其中一個主要方向是完善戰(zhàn)術(shù)殲擊機群，盡快配備第四代+或第五代戰(zhàn)機。

總體而言，這和美國F-22A“猛禽”和F-35“閃電2”飛機采購計劃的實施進程密切相關(guān)。美國空軍戰(zhàn)斗序列中第五代戰(zhàn)術(shù)殲擊機F-22A的出現(xiàn)，被中國視為對國家安全的直接威脅，必須做出對稱回應(yīng)。

中國軍事和政治領(lǐng)導層高度重視增強本國航空工業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)作戰(zhàn)飛機的能力。正如國外媒體所指出的那樣，如今中國航空工業(yè)與亞太地區(qū)航空裝備生產(chǎn)大國之間仍然存在著一定的技術(shù)差距，在一些基礎(chǔ)元件和部件上依賴進口。

中國從20世紀90年代末開始研制前景作戰(zhàn)飛機。中國之所以積極展開該領(lǐng)域的研發(fā)工作，主要是因為美國空軍已經(jīng)裝備了第五代戰(zhàn)機，俄羅斯、印度、日本和韓國也在研制類似飛機。隨著有針對性的、平衡發(fā)展的軍事技術(shù)政策的推行，北京將在近期前景內(nèi)徹底擺脫進口或復(fù)制國外多功能戰(zhàn)機的局面。

根據(jù)目前的計劃，解放軍空軍作戰(zhàn)能力將會得到質(zhì)的提升。與此同時，戰(zhàn)機數(shù)量也將大幅削減。比如，僅從1990年到2010年，解放軍作戰(zhàn)飛機數(shù)量已由4500架減至1400架，減少將近三分之二，第四代戰(zhàn)機在現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機中的比例已經(jīng)接近40%。

據(jù)西方媒體報道，2012年3-4月中國開始對殲-16殲擊機進行工廠試驗，同時繼續(xù)改進艦載殲擊機殲-15，消除其暴露出來的缺陷，提高技戰(zhàn)術(shù)性能。中國計劃從2015年開始批量生產(chǎn)殲-15，該型飛機預(yù)計將停靠在解放軍海軍2012年9月列裝的“遼寧艦”航母上。

中國還在繼續(xù)批量生產(chǎn)成都飛機工業(yè)公司研制的新型戰(zhàn)術(shù)殲擊機殲-10A。中國計劃使用該型飛機替換各型老舊的殲-6和殲-7戰(zhàn)機。中國工程師在研制戰(zhàn)術(shù)殲擊機的過程中，廣泛應(yīng)用以色列設(shè)計師在制造“幼獅”殲擊機時掌握的技術(shù)方案，使用國外研制的個別部件和系統(tǒng)。

殲-10A飛機動力裝置由AL-31FN雙路式加力渦噴發(fā)動機組成，最大加力推力132.6千牛。機載電子設(shè)備的基礎(chǔ)是雷達瞄準系統(tǒng)，包括國產(chǎn)1493型雷達(空中目標探測距離150公里，可同時跟蹤15個目標，同時攻擊8個目標)、駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)、頭盔式目標指示系統(tǒng)，以及在俄羅斯和以色列專家?guī)椭�下制造的集成通信系統(tǒng)和電子戰(zhàn)設(shè)備。該型戰(zhàn)機還能使用吊艙額外裝配瞄準導航和偵察設(shè)備。殲擊機武器系統(tǒng)包括1門內(nèi)置式23毫米機關(guān)炮、掛載在7個外掛上的空空和空地導彈、反艦和反雷達導彈、制導和非制導航空炸彈。中國還在繼續(xù)增強殲-10A的作戰(zhàn)效能，特別是為了提高飛機的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)、機動和加速性能，裝配AL- 31FN-M1全向推力矢量發(fā)動機(最大加力推力144.4千牛)，進一步完善機載電子設(shè)備，提升飛機在復(fù)雜的氣候條件和干擾環(huán)境下搜索、探測、識別、判斷地面和海上目標的能力，引導空對地制導武器攻擊目標的能力，以及執(zhí)行空中偵察和電子戰(zhàn)任務(wù)的能力，為此飛機還將裝配新型多功能機載雷達。

中國還成功研制出了殲-10B改進型號，配備國產(chǎn)WS-10雙路式加力渦扇噴氣發(fā)動機，主要區(qū)別是進氣道形狀有所改變，布局略有變化。雙座版殲-10S機組兩人，除了飛行員之外，增加了一名火控系統(tǒng)操縱員。中國還嘗試在該型戰(zhàn)機基礎(chǔ)上制造艦載版戰(zhàn)術(shù)殲擊機殲-10C，預(yù)計其動力裝置將由兩臺雙路式加力渦扇發(fā)動機組成，機身部件和底盤將明顯加強，配備折疊翼和制動鉤。

總體而言，考慮到解放軍空軍和海軍的需求，加上出口供應(yīng)，中國殲-10及其各種改進型號戰(zhàn)術(shù)殲擊機的生產(chǎn)規(guī)模預(yù)計將達到1200架。

應(yīng)該指出的是，中國航空工業(yè)601所和沈陽飛機工業(yè)公司以改進型殲-11B為基礎(chǔ)，成功研制出艦載版殲擊機殲-15。2013年秋天，5架殲-15戰(zhàn)術(shù)殲擊機原型機在“遼寧艦”航母上進行試驗。國外專家指出，殲-15以解放軍海軍航空兵涂裝和標志正式亮相，意味著該型飛機的試驗工作已經(jīng)結(jié)束，開始裝備部隊，編入海軍航空兵服役。

中國航空工業(yè)研發(fā)活動的前景方向是研制和組織生產(chǎn)第五代戰(zhàn)術(shù)殲擊機殲-20和殲-31，它們分別于2011年1月11日和2012年10月31日進行首次飛行試驗。截止到2013年2月，殲-20已經(jīng)完成了大約60架次試飛任務(wù)。這兩款飛機均計劃在2020年前裝備部隊。

殲-20戰(zhàn)術(shù)殲擊機由601所、611所、沈飛和成飛聯(lián)合研制，由611所總體負責。該型飛機采用鴨式布局，使用可控水平前翼、全動垂直安全面和尾翼。中國空軍對該型殲擊機的最初要求是制造一款在作戰(zhàn)效能上可與西方技術(shù)發(fā)達國家先進殲擊機，首先是F-22A相提并論的飛機，能在惡劣氣象條件下全天候全時辰廣泛執(zhí)行各種作戰(zhàn)任務(wù)。其中最重要的任務(wù)是奪取制空權(quán)、對空防御和消滅各種空中目標、攻擊地面目標和水上目標、使用各種殺傷兵器對地面或海上目標實施精確打擊、突破敵方強大的梯次防空體系，比如航母戰(zhàn)斗群防空火力網(wǎng)。因此，殲-20飛機應(yīng)當具備的主要特點包括：隱身、主要武器內(nèi)置在武器艙、在發(fā)動機加力狀態(tài)下的超音速飛行速度、高機動性、較高的起飛著陸性能(使用發(fā)動機推力矢量控制系統(tǒng)和飛機電傳操縱系統(tǒng))、作戰(zhàn)半徑遠、戰(zhàn)斗載荷大、武器配置廣泛(包括各型空空和空地制導武器)。中國還特別重視為其配備先進航空電子設(shè)備，保障前景殲擊機的多功能特性。

中國在評估第五代殲擊機研發(fā)方面一些競爭項目時，拒絕一味縮短工作期限，節(jié)約財政資金。作為新一代戰(zhàn)機的基礎(chǔ)，選擇了美國F-22A戰(zhàn)機和俄羅斯米格 1.44驗證機的氣動布局和設(shè)計方案。從2010年起，開始對幾架試驗樣品機進行飛行測試。據(jù)推測，中國新一代量產(chǎn)型殲擊機動力裝置將使用國產(chǎn)WS-15 和WS-17推力矢量發(fā)動機，最大加力推力130-150千牛。據(jù)稱，這種發(fā)動機的使用能夠保證預(yù)計重量高達25-28噸(50%的內(nèi)油箱載油量、2枚中距空空導彈、2枚格斗導彈)的戰(zhàn)術(shù)殲擊機，具備需要的技術(shù)戰(zhàn)術(shù)和機動性能。

國外媒體指出，近年來中國新金屬材料國家重點實驗室已經(jīng)以鈮、鈦和鋁合金為基礎(chǔ)，制造出一種新型高強度耐熱材料。它在強度上不遜于鎳基合金，在重量上卻輕了將近一半，從而能夠大幅減輕飛機發(fā)動機的重量。從目前已知的消息來看，這種合金材料將會開創(chuàng)中國航空航天裝備、船舶研制的新時代，同時還將在汽車工業(yè)和其他行業(yè)廣泛應(yīng)用。這種耐高溫材料首先用于生產(chǎn)航空發(fā)動機渦輪葉片(壓縮機)，承受極限高溫和工作環(huán)境壓力的考驗，提升現(xiàn)代噴氣發(fā)動機先進性能的主要指標推力比，即發(fā)動機推力和重量的比值。預(yù)計這種前景合金材料將使中國航空航天工業(yè)取得突破，達到世界發(fā)達國家在該領(lǐng)域的先進技術(shù)水平。

殲-20機載航電系統(tǒng)的基礎(chǔ)將是國產(chǎn)1475型有源相控陣雷達、光電瞄準系統(tǒng)、寬屏彩色液晶顯示器、頭盔目標指示系統(tǒng)。上述設(shè)備試驗樣品借鑒了以色列和法國技術(shù)，目前正在改進型殲-10B戰(zhàn)術(shù)殲擊機上進行試驗，研發(fā)工作仍在抓緊推進。

殲-20攜載的武器主要內(nèi)置在飛機兩側(cè)和中部重心位置的3個2.2米寬的武器艙里，包括各型現(xiàn)代化導彈，比如PL-12空空導彈、SD-10空地導彈，以及反輻射導彈和反艦導彈，另外還有各型航空炸彈，比如FT和LS系列航彈。還有1門置式30毫米機關(guān)炮。在最大戰(zhàn)斗載荷狀態(tài)下，還可以使用最多6個外部武器掛架。

外國專家評估指出，殲-20殲擊機總體上符合中國空軍對此類飛機的現(xiàn)代化要求，比如美國認為，內(nèi)油箱載油量較大，能夠保證飛機具備較大的作戰(zhàn)半徑，可以覆蓋關(guān)島。但是在一些指標和性能上，比如機動性、隱身性、超音速巡航飛行能力等方面，殲-20可能遜于美國同類戰(zhàn)機。這首先是因為中國在研制和生產(chǎn)功率大、經(jīng)濟效益高、壽命長、可靠性強的發(fā)動機方面，以及機載有源相控陣雷達、光電瞄準系統(tǒng)、信息交換系統(tǒng)和其他設(shè)備方面，遇到了技術(shù)難題。

比如目前最適宜殲-20裝配的國產(chǎn)WS-10發(fā)動機，在解放軍空軍部隊的試用結(jié)果不盡如人意。軍方聲稱，如果不對發(fā)動機進行實質(zhì)性的加工和改進，將會拒絕采購這種動力裝置，因為這種發(fā)動機的推力和經(jīng)濟性指標較低，可靠性差，壽命短(不超過120-200小時)。不過，這些缺點已于2010-2011年在 WS-10A改進型渦扇發(fā)動機(最大加力推力120千牛，壽命500小時)上得以部分消除。在實驗室測試中，國產(chǎn)發(fā)動機還暴露出部分配件為次品、工作性能不穩(wěn)定的缺陷。2011年，中國以WS-10A為基礎(chǔ)，成功研制出WS-10B發(fā)動機，其推力明顯增加，而且能夠使用推力矢量控制系統(tǒng)。目前，中國還在研發(fā)新改型號WS-10G，其加力推力增至150千牛，配備前景數(shù)字化控制系統(tǒng)，突出特點是推重比參數(shù)較高，隱身水平增強。至于最大推力可達180千牛的 WS-15前景發(fā)動機，預(yù)計可能會在2015年后進行試驗。

專家認為，上述技術(shù)問題的全面解決，將有助于解放軍空軍在本世紀20年代列裝新一代殲擊機，同時保證其采購價格與國外同類戰(zhàn)機相比至少下降50%，單價不超過1億美元，預(yù)計將在2017-2019年間向空軍和海軍航空兵批量供應(yīng)。與此同時，在中國科技和生產(chǎn)潛力快速增長的條件下，只要能夠保證充足而穩(wěn)定的財政撥款，就能保持實現(xiàn)技術(shù)突破的可能，從而能夠顯著縮短殲-20戰(zhàn)術(shù)殲擊機的研發(fā)周期，徹底改善飛機的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能。

應(yīng)當指出，中國還準備擴大國產(chǎn)航空工業(yè)的出口能力，進軍東南亞、非洲、巴基斯坦、中東、拉美武器市場，逐步排擠美國、西歐和俄羅斯生產(chǎn)的軍事航空裝備。總之，中國在積極發(fā)展解放軍空軍的同時，集中大部分精力進軍世界武器市場，謀求領(lǐng)先位置，所有這些都將有助于進一步增強國家經(jīng)濟、軍事和政治潛力。(林海)