資料圖：國產(chǎn)太行航空發(fā)動機(jī)

據(jù)美國戰(zhàn)略之頁網(wǎng)站9月16日報道，中國自主生產(chǎn)的軍用噴氣機(jī)發(fā)動機(jī)繼續(xù)問題不斷。最大的問題是自主設(shè)計和生產(chǎn)的WS-10發(fā)動機(jī)系列。

外媒稱，中國政府一直要求飛機(jī)制造商使用國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，而不是從俄羅斯進(jìn)口。但是情況并非如中國所愿。例如，中國的新型艦載戰(zhàn)斗機(jī)殲－15本應(yīng)該擁有一個更強(qiáng)大的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，以便能夠利用中國新航母上的甲板來承載更多的重量。

報道說，中國已經(jīng)為殲－15戰(zhàn)機(jī)開發(fā)出了更強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)版本W(wǎng)S－10(WS-10H)，但只是在兩架殲－15戰(zhàn)機(jī)上看到了。大部分的殲－15戰(zhàn)機(jī)仍在使用俄制AL-31F發(fā)動機(jī)。報道稱，中國對其WS-10發(fā)動機(jī)的開發(fā)細(xì)節(jié)秘而不宣，但他們無法隱瞞哪些飛機(jī)使用的是WS-10發(fā)動機(jī)。很明顯，并沒有很多飛機(jī)安裝WS-10發(fā)動機(jī)表明，盡管中國政府予以否認(rèn)，但WS－10發(fā)動機(jī)的質(zhì)量控制和可靠性問題仍然存在。

報道稱，早在2004年，首批WS－10發(fā)動機(jī)開始在殲－11戰(zhàn)機(jī)上出現(xiàn)。2010年，中國透露，將在殲－10戰(zhàn)機(jī)上換下俄制發(fā)動機(jī)，安裝國產(chǎn)的WS－10A發(fā)動機(jī)，取代俄制AL-31FN發(fā)動機(jī)。該消息公布后不久，中國又訂購了123臺AL-31FN發(fā)動機(jī)，定于2012年交付。中國還訂購了更多的AL-31發(fā)動機(jī)。但與此同時，可以看到更多的中國戰(zhàn)機(jī)配置了WS-10發(fā)動機(jī)。盡管如此，按照中國希望制造的現(xiàn)代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量，對AL－31的需求超出了俄羅斯的發(fā)動機(jī)制造能力。

報道說，中方稱WS-10A發(fā)動機(jī)優(yōu)于AL-31F發(fā)動機(jī)，盡管WS-10A發(fā)動機(jī)抄襲了俄羅斯的部分技術(shù)。中國科學(xué)家表示，他們將加以改善。例如，從俄羅斯交付時，原來的AL-31發(fā)動機(jī)可以運行900個小時，中國工程師正調(diào)整發(fā)動機(jī)的設(shè)計，使其能夠持續(xù)1500個小時。俄羅斯自那時以來將其AL－31的基本壽命延長至1500個小時，最近更是達(dá)到2000個小時。在壓力之下，中方認(rèn)為，根本就不能為其正在制造的所有新飛機(jī)生產(chǎn)足夠的WS-10A發(fā)動機(jī)。現(xiàn)實情況是，WS-10A發(fā)動機(jī)有一些嚴(yán)重的、不可預(yù)測的和尚未解決的可靠性問題，從而限制了能投入使用的可靠發(fā)動機(jī)的數(shù)量。

報道認(rèn)為，自20世紀(jì)90年代以來，中國投入大量資金去開發(fā)噴氣式發(fā)動機(jī)的制造能力。中國遇到了很多俄羅斯一開始遇到的相同問題。研制必要的發(fā)動機(jī)設(shè)計和建造技術(shù)難度很大。但中國有若干優(yōu)勢。首先，他們知道俄羅斯犯過的錯誤，所以能夠避免重蹈覆轍。并且，中國能夠更好地獲取西方的制造技術(shù)。最后，與前蘇聯(lián)不一樣的是，中國能夠在市場經(jīng)濟(jì)中研制自己的發(fā)動機(jī)制造能力，這比前蘇聯(lián)長達(dá)70年的計劃經(jīng)濟(jì)高效得多。中國把所有這些都看作是學(xué)習(xí)過程的一部分，確實是從俄羅斯人的錯誤中汲取了教訓(xùn)。