加拿大國防部發(fā)布消息稱，加拿大近期正式與美國洛克希德·馬丁公司達成88架F-35戰(zhàn)機的采購協(xié)議，總金額約190億加元（約合142億美元）。此舉將進一步增強加拿大和美國及其盟友在未來作戰(zhàn)的互通性。

過程曲折

加拿大政府起初于2010年就計劃采購65架F-35戰(zhàn)機，后因采購成本過高計劃擱淺。2015年，新政府上臺后否決了前期不競標就直接采購的方案，并認為其他軍事領域的需求更緊迫。2017年，加拿大啟動“下一代戰(zhàn)斗機”采購計劃，競標者除F-35戰(zhàn)機外，還包括“超級大黃蜂”戰(zhàn)機、“陣風”戰(zhàn)機、“臺風”戰(zhàn)機和“鷹獅”戰(zhàn)機。經過漫長的評標，2022年3月F-35戰(zhàn)機勝出。其后，加拿大政府與洛克希德·馬丁公司就具體型號、采購價格、配套設備等進行了數(shù)月談判，才敲定了當前的方案。加拿大國內媒體評論稱，10余年后，政府在花費大量人力財力后，終于作出和當初一樣的采購決定。

原因多樣

加拿大在經過長時間考量后，再度選定F-35戰(zhàn)機，主要有3方面原因。

一是戰(zhàn)機升級換代的直接需求。加拿大空軍目前的主力戰(zhàn)機CF-18自1982年起開始服役，到2032年將全部達到最高服役年限。為此，加拿大在此次采購方案中向洛克希德·馬丁公司明確提出交付時間表：2026年接收4架、2027年和2028年分別接收6架，其后4年每年接收18架，到2032年前全部接收完畢。

二是國防產業(yè)發(fā)展的經濟需求。作為F-35戰(zhàn)機項目的初始參與國之一，加拿大航空產業(yè)超過110家企業(yè)參與F-35戰(zhàn)機項目的全球供應。加拿大國防部長阿南德稱：“此次F-35戰(zhàn)機采購計劃，每年將為加拿大國防產業(yè)貢獻超過4億加元，并創(chuàng)造近3300個工作崗位。”她還表示：“加拿大國防航空產業(yè)已累計從F-35戰(zhàn)斗機項目獲益超過40億加元，未來這一數(shù)字將繼續(xù)攀升。”

三是追隨美國開展防務合作的政治需求。采購方案公布時，加拿大總理特魯多即將在墨西哥出席北美領導人峰會，并將與美國總統(tǒng)拜登會晤。外界稱，這是加方為會談準備的“見面禮”，此舉將進一步鞏固美加防務合作。

前景不明

輿論認為，加拿大采購F-35戰(zhàn)機的方案能否順利推進尚不明朗。

一方面，戰(zhàn)機交付時間倉促。洛克希德·馬丁公司最新報告顯示，2022年，其全球3條生產線交付F-35戰(zhàn)機數(shù)量為141架。這一數(shù)字已達歷史最高。待其完成美國軍方的采購訂單后，能否按時向加拿大交付F-35戰(zhàn)機仍是個未知數(shù)。

另一方面，戰(zhàn)斗機缺乏實際指揮權。加拿大將此次大規(guī)模戰(zhàn)機采購視為“對北美防空司令部和北約的義務”，新戰(zhàn)機還未交付，就宣稱將由北美防空司令部統(tǒng)一指揮，與美國空軍戰(zhàn)機共同擔負預警和防御任務。加拿大國內反對派指責政府實際是為美國購買戰(zhàn)機，沒有掌握戰(zhàn)斗機的實際控制權。（王昌凡 吳萌）

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