走進西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某旅,感受塔臺飛行管制員的平凡堅守——
心隨戰(zhàn)鷹護長空
2月下旬,西北大地逐漸回暖。記者站在西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某旅塔臺指揮廳向窗外望去,午后的陽光為列陣待飛的戰(zhàn)機披上了一層金色鎧甲。
這座塔臺是戰(zhàn)機進出機場的指揮中樞。飛行員聽從塔臺指揮,駕駛戰(zhàn)機飛越雪山峽谷,保衛(wèi)祖國領空。
“03號,計時起飛!”忙碌的塔臺指揮大廳內,一個清脆的聲音吸引了記者的注意。協調空域、下達口令、跟蹤航跡、核對數據、指揮調控……很短時間內,一名女軍官嫻熟地指揮一架戰(zhàn)機起飛、出航。
這名女軍官名叫侯蕾,是該旅所屬場站飛行管制室副主任。侯蕾從飛行管制室走進塔臺指揮廳的日子并不長,她常常打趣稱自己是一名“空中交警”。戰(zhàn)機按照她的指令起飛,聽著她的引導歸來。飛行員們說:“聽到侯蕾熟悉的聲音,就知道到家了!”
據了解,新軍事訓練大綱增加了塔臺飛行管制席位,明確規(guī)定塔臺飛行管制員參與指揮。這意味著要把飛行指揮員的部分指揮職責剝離出來,賦予飛行管制員。
“通過專業(yè)化和精細化的分工協作,讓指揮員專注于特情處置和技術指揮,這樣更有利于作戰(zhàn)。”該旅領導告訴記者。
戈壁大漠時常狂風呼嘯、飛沙走石。塔臺飛行管制員的調配水平決定著戰(zhàn)機出動效率。侯蕾告訴記者:“我們的職責就是保證飛行安全,在實戰(zhàn)化飛行訓練中,塔臺飛行管制員需要及時合理調配空域資源,維護飛行管制區(qū)域內的秩序。”
崗位職責的變化也意味著對個人能力素質要求的提升,飛行管制員余剛對此深有感觸。過去,他主要負責為指揮員提供飛行動態(tài),而現在不僅要直接參與指揮,還要臨機處置各種突發(fā)情況。
“當發(fā)生無線電通信故障時,飛行員要按照既定方案返場,指揮員要通過各種手段與故障飛機聯系,而塔臺飛行管制員這時就要協助指揮員處理特情,組織空中其他航空器緊急避讓。”余剛給記者舉例介紹。
為了在大強度、高密度的飛行任務中實現精確、安全、高效的飛行管制,塔臺飛行管制員必須接受上級單位組織的專業(yè)培訓,經過崗位資格考核認證后方可上崗。
“從管制大廳到塔臺指揮大廳,雖說只有短短幾百米距離,一路走來不容易。”侯蕾翻開隨身攜帶的一本飛行保障規(guī)范,頁面空白處密密麻麻都是她的筆跡。雖然在專業(yè)培訓中被評為“優(yōu)秀學員”,但她心里明白,理論學習只是起步,自己在實戰(zhàn)化訓練中還有很長的路要走。
說話間,發(fā)動機的轟鳴聲逐漸清晰,一架架戰(zhàn)機巡航歸來。侯蕾熟練地引導戰(zhàn)機降落。
“我們離天空很遠又很近。祖國領空的安寧,就承載在這一張張航線圖上。”在侯蕾看來,塔臺飛行管制雖然只是飛行保障中小小的一個環(huán)節(jié),但能護送戰(zhàn)鷹展翅高飛、引導戰(zhàn)鷹平安歸巢,這是一種責任,更是一種幸福。(李建文 錢宗陽)
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