夏夜，萬籟俱寂。數(shù)架殲-10戰(zhàn)機拖著尾焰拔地而起，呼嘯著飛向天幕。

在空軍實戰(zhàn)化訓練開展如火如荼的今天，夜航訓練早已成為航空兵部隊的“標配”。但這些戰(zhàn)鷹身上的“紅白藍”三色涂裝，卻顯示出這支部隊的與眾不同。

他們因“藍天舞者”的身份被世人所熟知。驚險刺激的特技飛行表演，讓他們收獲了無數(shù)贊美與掌聲。

可黑夜卻是他們鮮為人知的“第二戰(zhàn)場”。夜幕下沒有絢麗的彩煙，沒有歡騰的觀眾，有的只是為實戰(zhàn)化訓練付出的不懈努力。

“既是表演隊，也是戰(zhàn)斗隊”——自1962年組建時起，八一飛行表演隊就把頑強的戰(zhàn)斗基因深深融入血脈。“國家大禮，萬無一失”……黨和國家領導人的殷殷囑托，激勵著一代代表演隊隊員發(fā)揚戰(zhàn)斗作風，履行藍天儀仗使命。

1984年，在慶祝新中國成立35周年國慶大閱兵上，時任隊長侯洪仁帶領機群在超氣象條件下強行起飛，準時拉著8條彩色煙帶通過天安門。

返回途中，預定機場上空，惡劣的氣象條件無法保障飛機安全落地，地面指揮員指揮多個返航機群前往其他機場降落……規(guī)模龐大的多個機群，在同一空域、同一高度，卻航線不同、速度不同，安全風險很大。

侯洪仁帶領機群以目視聯(lián)系，安全返回機場，圓滿完成閱兵任務。

換裝殲-10戰(zhàn)機以來，隨著八一飛行表演隊“走出去”的步伐不斷加快，在復雜氣象條件、復雜陌生地域進行飛行表演逐漸成為常態(tài)。

2017年11月，表演隊赴阿聯(lián)酋參加迪拜航展，并飛赴巴基斯坦進行飛行表演。迪拜沙漠地區(qū)的表演空域內(nèi)，高溫導致空中氣壓不穩(wěn)定，容易形成紊流和亂流，給空中隊形保持增加難度；巴基斯坦表演區(qū)域海拔1600多米，表演面臨不少困難。

“特技飛行表演就是戰(zhàn)斗。”隊員沈元吉話語鏗鏘，折射整個飛行表演隊對自身“戰(zhàn)斗隊”屬性的清醒認知。

得益于“從作戰(zhàn)部隊選調(diào)優(yōu)秀戰(zhàn)斗員充實表演隊，再以優(yōu)秀表演飛行員交流至作戰(zhàn)部隊任職”的選拔交流路子，2017年，剛滿30歲的沈元吉經(jīng)過層層嚴格選拔進入表演隊，掀開他飛行生涯新篇章。

然而，獲得“表演隊員”和“戰(zhàn)斗員”的雙重身份“認證”絕非易事。一組組日常訓練數(shù)據(jù)，記錄了沈元吉的成長足跡：編隊橫滾、起仰角、壓坡度，整個動作過程中飛機姿態(tài)始終在變化；4架飛機保持翼尖相距1.5米，高度差不變……為確保空中高度協(xié)調(diào)一致，單是“推收油門”動作，他就要在地面反復練習數(shù)百遍。

“飛行員經(jīng)過飛行表演歷練，在飛行技術、心理素質(zhì)、國際視野等諸多方面都有了質(zhì)的飛躍。飛行表演動作具有重要實戰(zhàn)化意義，飛行員把表演隊的先進理念帶回作戰(zhàn)部隊，能夠很好地發(fā)揮‘酵母’作用。”表演隊政委何延國說。

走進八一飛行表演隊榮譽室，一幅戰(zhàn)機與長城同框的照片十分醒目。2018年12月6日，表演隊開展超低空穿越山谷拓展飛行訓練，6架殲-10戰(zhàn)機編隊飛越燕山深處的黃崖關長城。

華北隆冬，氣溫低至-10℃，寒冷氣象條件給飛行訓練帶來諸多困難和挑戰(zhàn)。

“山區(qū)低空飛行，要求飛行員對于位置、數(shù)據(jù)的控制更加精準。氣流亂流多、顛簸很嚴重，給保持飛行編隊穩(wěn)定帶來較大影響。”表演隊隊長曹振忠介紹，這次超低空、鉆山谷飛行，既是實戰(zhàn)化訓練要求、也是特技飛行表演要求，有利于提高飛行員對復雜表演環(huán)境的適應能力。

鮮明的實戰(zhàn)化導向，還覆蓋到機務保障領域。表演隊首次參加莫斯科航展，跨國航空機務伴隨保障功不可沒。精干化、小型化、綜合化、集裝化的保障機制作用突出。

隨隊參加保障任務的機械技師白文國介紹說，過去，在國內(nèi)表演轉(zhuǎn)場時需要六七輛大型運輸車運送保障裝備。首次飛出國門，保障裝備裝載由5個方艙減少至兩個方艙，機務保障人員也相應減少，但保障水平絲毫沒有降低。

今天的八一飛行表演隊，始終保持著戰(zhàn)術訓練水平和戰(zhàn)斗值班能力，組織空中加油訓練，提高遠程機動能力，多次擔負戰(zhàn)斗值班任務。

“時代，為我們鋪就搏擊藍天的舞臺。我們唯有奮力拼搏，才能還時代一個精彩。”表演隊隊員盛懿緋說。

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