新時(shí)代國門行丨紅其拉甫國門:中外游客爭相前往的旅游地
紅其拉甫邊防連官兵在國門執(zhí)勤 張慶良 攝
愈接近國門,海拔愈高,溫度愈低,空氣愈稀薄。紅其拉甫中巴邊境區(qū)自1986年5月向第三國開放起,就被媒體評(píng)價(jià)為“國際旅游史上的一件大事”;中國的紅其拉甫國門自2009年建成以來,也成為中外游客向往的地方。
“這里風(fēng)景獨(dú)特,看到國旗高高飄揚(yáng),就感覺很自豪。”來自山東的教師王宇說,在新疆喀什遇上從成都、杭州、廣州、上海等地來的“驢友”之后,一個(gè)自駕旅行團(tuán)立即組成,因?yàn)榇蠹矣兄餐哪康模旱脚撩谞柛咴郊t其拉甫。
紅其拉甫中巴界碑與中國國門景區(qū)不僅僅吸引著國內(nèi)的游客,也吸引著另一側(cè)的巴基斯坦游客及第三方國際游客。
“我們是從拉合爾開了12個(gè)小時(shí)的汽車來的,就是為了看一看中巴邊境的風(fēng)光。”隔著界碑警戒線,29歲的巴基斯坦姑娘瑪?shù)瞎糜⒄Z與記者交談,“到紅其拉甫的喀喇昆侖公路真的很長,也很壯麗。”
瑪?shù)瞎桥c父母、弟弟妹妹一家五口人出來旅行的。她說:“紅其拉甫是個(gè)很好的旅行地,到這里會(huì)有一種愛國情懷。”
紅其拉甫國門成為旅游熱點(diǎn)要?dú)w功于喀喇昆侖公路。人們用三個(gè)“最”來形容:世界最高的跨境道路,世界最美公路和世界最驚險(xiǎn)走廊。
1978年,中國吹響改革開放號(hào)角。同一年,被譽(yù)為“中巴友誼象征”的喀喇昆侖公路建成通車。這條歷時(shí)12年建造的公路平均海拔3000米,創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的奇跡,700多名中巴年輕人為此獻(xiàn)出寶貴生命。
中巴聯(lián)合巡邏隊(duì)休息間隙,兩國邊防軍人交流操控武器裝備經(jīng)驗(yàn)(9月27日攝)。新華社發(fā)(張慶良 攝)
帕米爾高原古稱“蔥嶺”,也是中原地區(qū)通往南亞的絲路古道。今天,煥然新生的“絲綢之路”——喀喇昆侖公路仍然是中國與巴基斯坦唯一的陸路進(jìn)出境通道,也是通往南亞次大陸乃至歐洲的重要門戶。
2013年,為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,中國提議建設(shè)“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”,打造一條北起喀什、南至巴基斯坦瓜達(dá)爾港的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。
2015年4月,中巴雙方同意以中巴經(jīng)濟(jì)走廊為引領(lǐng),以瓜達(dá)爾港、能源、交通基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)合作為重點(diǎn),形成“1+4”合作布局。作為北接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”、南連“21世紀(jì)海上絲綢之路”的關(guān)鍵樞紐,中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的重要性更加凸顯。
“我剛來的時(shí)候,到巴方口岸蘇斯特的路非常難走,大都是砂石路,”2013年來到中巴邊境會(huì)談會(huì)晤站工作的高翔說,“如今,巴基斯坦的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)生了很大變化。”
20世紀(jì)60年代,中國政府為打開國門,開辟一條通往西亞、歐洲、非洲的“空中絲綢之路”,在紅其拉甫建立起了一座當(dāng)時(shí)世界上海拔最高的人工氣象導(dǎo)航站。
如今,中國不但打開了國門,開辟了國門通道,還向世界敞開了懷抱:構(gòu)建人類命運(yùn)共同體,共創(chuàng)和平、安寧、繁榮、開放、美麗的亞洲和世界。(陳浩 張寶印 羅錚)
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